故障诊断
诊断
诊断
数据表
诊断
故障诊断代码和发生顺序
检查所有的DTC和发生的顺序 (在定格数据中) 从顺序数字最小的DTC开始研究
诊断
信息及详细代码
DTC
信息码和额外信息
P3000 389 127
DTC
信息代码
高级信息
什么是高级信息 ?
检查项目
检查内容
制造商可以分析的信息 每个DTC最多可以记住7个额外信息, 内容不相同 当DTC发生时，高级信息可以显示ECU当时的运作控制状态
定格数据
利用定格数据
1. 它可以被用作故障再现试验，因为它知道在故障被检测到时行驶和操作的状态。 2. 考虑“故障发生顺序” = 信息中的1表示主要因素
要点! 当把车辆开到车间时，要确认记录定格数据和信息
定格数据
理解时间序列
定格数据
实习 推断时间系列
- 定格数据 -
- 数据清单 -
失效保护
失效保护模式（以RX400为例）
失效保护的恢复状态: 返回到正常状态并且电源模式从OFF to ON (ACC, IG/ON, READY ON)
主动测试
用途
不像其他类型的汽油发动机，对混合动力车的主动测试就是为了检查而使车辆保持特定的 运行状态。
主动测试
主动测试的应用
混合动力系统 例: FINV
HV ECU
PWM
Noise
Communication Malfunction
FINV
FINV ? HV ECU 或 变频器故障
车辆控制
电动机控制
控制电路
需要进行判断
主动测试
主动测试
变频器驱动强制停止 在变频器或混合动力ECU检测漏电
在如下情况 FINV* (P0A78, P0A7A), 主动测试 (变频器驱动强制停止) 被用来检查 U.V.W. 信号
*FINV: Fail 变频器 (因大电流或不正常的高温将导致的失效保护.)
变频器
HV ECU
连接器
GUU
GVU
GWU
MUU
MVU
MWU
IGBT
功率 三极管
IC
14V
主动测试
变频器驱动强制停止 确认在变频器或 HV ECU漏电
主动测试 (变频器驱动强制停止)
保持功率三极管为“OFF” ( HV ECU)
占空比信号 (正常操作)
连续 OFF (主动测试)
“OFF”
主动测试
A, U.V.W. 信号检查
每一个端子的电压应该是12 – 16V
变频器
HV ECU
GUU
GVU
GWU
MUU
MVU
MWU
IGBT
OK
NG
变频器失效
进入 B
“OFF”
By 主动测试
IC
14V
主动测试
变频器驱动强制停止 确认在变频器或 HV ECU漏电
B. 变频器电压检查
变频器一侧的电压应该是14 – 16V
变频器
HV ECU
IC
GUU
GVU
GWU
MUU
MVU
MWU
14V
IGBT
OK
NG
HV ECU 失效
变频器失效
“OFF”
断开