底盘
驱动桥 P112 混合动力变速驱动桥 主要区别
链条的传动比改变
由滚锥轴承变为滚珠轴承
采用WS型变速器液
MG1 发电机
MG2 电动机
THS II
MG (电动机/发电机) 参数 MG1
THS II
MG (电动机/发电机) 参数 MG2
高电压系统
高电压系统
系统框图
Prius系统框图
HV 蓄电池
制动执行器
辅助电池
空调压缩机
空调变频器
DC-DC 转换器
SMR1, 2 and 3
升压转换器
MG1
MG2
混合驱动桥
变频器
发动机
档位传感器 (换档, 选择)
加速踏板位置 传感器
车速传感器
CAN
发动机 ECU (ECM)
防滑控制 ECU
蓄电池 ECU
HV ECU
分解器型速度传感器 (MG2)
HV蓄电池
Prius系统框图
检修塞
CAN
蓄电池冷却风扇继电器
蓄电池冷却风扇电机
HV 蓄电池
蓄电池冷却风扇控制器
BEAN
电流传感器
电压x 14
+
-
HV ECU
空调 ECU
发动机 ECU (ECM)
温度 x 4
蓄电池 ECU (32-bit)
网关 ECU
温度传感器 (热敏电阻型)
变频器 总成
升压转换器 (可变电压系统) 系统图
升压转换器
变频器
IPM
大功率晶体管
电抗器
绝缘栅双极晶体管
IPM
HV 蓄电池
MG1
MG2
MGR
变频器 总成
可变电压系统 电压的升压操作
可变电压系统
HV 蓄电池
ON
变频器
288V
变频器 总成
可变电压系统 电压的升压操作
201-500V直流
OFF
变频器 总成
可变电压系统 电压降压运作 (当充电时)
可变电压系统
HV 蓄电池
变频器
ON
变频器 总成
可变电压系统 电压降压运作 (当充电时)
OFF
变频器 总成
可变电压系统 电压降压运作 (当充电时)
可变电压系统
HV 蓄电池
变频器
ON
电压的调节由绝缘栅双极晶体管完成
电机控制
电机控制
系统电压
扭矩
MG2 速度
HV 蓄电池电压
500V
为了使损耗最小化,要根据MG2的运行条件调节系统电压
Time
系统 电压 (V)
500 400 300 200 1000 MG2 速度
系统 电压 (要求)
电机控制
电机控制 在车辆上的测量值 (加速踏板 ON/OFF)
系统 电压 (实际)
电机控制
电机控制 车辆运行时的测量值 (节气门全开)
Time
系统 电压 (V)
500 400 300 200 1000 MG2 速度
系统 电压 (实际)
系统 电压 (要求)
电机控制
应用电压的增加 电压控制范围
低速
中速
高速
电机速度
扭矩
变频器总成
变频器运作 电机驱动
V
W
U
IPM
变频器
IPM
MG
变频器 总成
变频器 运作 电机驱动
V
W
U
IPM
变频器
IPM
MG