摘 要
产品是企业生产运营活动的核心，产品结构决定着企业的生存和发展，产品
结构调整能够增强企业对市场变化的适应能力，同时能够推动企业的技术进步和
持续发展。北方永盛摩托车有限公司近年来取得了较好的成绩，但是进入新阶段
以来，企业的发展呈现稳步不前的态势，现有产品与消费者需求之间的矛盾日益
突出，现有产品结构远不能适应企业快速发展的需要。企业所面临的的难题使产
品结构调整的任务愈加紧迫。

文章以北方永盛摩托车有限公司为研究对象，在众多学者和机构研究的基础
上，运用产业经济学原理、企业管理一般原理，参考企业内部相关数据欧亿·体育（中国）有限公司，对
该企业现有产品结构如何进行调整，进行了系统化的理论分析和实证探究。

本文对北方永盛三轮摩托车产品结构现状进行了分析概括，并运用 SWOT 分
析法描绘了该企业的内外部环境状况，归纳出其发展现状的成因，主要包括：管
理层面，缺乏良好的发展战略指导、对产品的多头管理等、管理者对人力资源的
培训和开发不够重视等；技术层面，产品开发过程不够科学、企业信息化程度
低、人才制约等；企业文化层面，管理者轻视学习，轻视工人，观念落后。通过
对北方永盛三轮摩托车欧亿·体育（中国）有限公司的分析整理，并运用波士顿矩阵对现有产品结构进行
分析评价，以此为依据确定了新的产品结构。最后，以大规模定制生产为思路，
建立了三轮摩托车动态变形产品模型，并以此生产模式为基础，提出了调整后的
产品结构的运行策略，包括：增加了大规模定制中心这一部门；加强产学研合作
与产销研合作；提高生产过程的柔性；完善激励与约束机制；调整企业文化，提
升管理者的综合素质、深化并践行“人本管理”思想等。

关 键 词：三轮摩托车，产品结构，产品结构调整，大规模定制
论文类型：研究报告

第1章 绪论
1.1 研究背景
中国摩托车欧亿·体育（中国）有限公司自上世纪中期初开始起步，经过近 50 年的发展，已经从探
索阶段逐步走向发展，2000 年以后更是进入了高速发展阶段。目前,中国己成为
世界上最大的摩托车生产国和消费国。

适应中国国情发展起来的三轮摩托车因其经济适用，被外国人称为中国对世
界的第五大发明。其特点适合国际上经济发展水平与中国类似或低于中国的国
家，潜力无穷大，实际上出口市场除欧洲、美国很小外，在亚洲、南美、东欧、
非洲等国际三分之二的地区，三轮市场非常大，国际市场前景持续看好。

1.1.1 我国三轮摩托车欧亿·体育（中国）有限公司发展现状
1.新政策出台，欧亿·体育（中国）有限公司运行日趋规范
近年来，我国国民经济高速增长，GDP 增长幅度平均在 10%左右。国家调整
消费税政策、整顿出口秩序，进一步扩大国家“惠农”政策，再加上新出台的一
系列诸如国家“CCC 强制认证”、“国家生产准入”、“欧III达标”和“一车一
证”等欧亿·体育（中国）有限公司新政策，中国摩托车欧亿·体育（中国）有限公司运行日趋规范。

2.产销量高，发展势头强劲
据中国汽车工业协会统计，2000～2010 年，我国三轮摩托车的产销量分别
从 50 和 60.1 万辆，增加到了 96.1 和 100.23 万辆。在这十年时间中，除 2000
年、2003 年和 2008 年的销量呈下降趋势外，其余 5 年均在波动式上涨的总体趋
势下。其中 2010 年产量增长最快，2010 年全国摩托车累计产量还是达到了
2144.35 万辆，同比增长 20.83%，销量累计达到了 2126.67 万辆，同比增长
19.96%，产销量双双突破了 2000 万辆大关，创历史最好水平。2010 年，随着三
轮摩托车市场规模的扩大，三轮摩托车在我国摩托车欧亿·体育（中国）有限公司中所处的地位也有所提
升。2010 年，我国三轮摩托车欧亿·体育（中国）有限公司借势扬帆，产销量均逼近 90 万辆，同比提高
69%，高出中国摩托车欧亿·体育（中国）有限公司整体增幅近 50 个百分点，创下了我国三轮摩托车总量
历史最好水平。我国三轮摩托车的产销量分别占到了摩托车欧亿·体育（中国）有限公司整体的 4.42%和
4.2%。2011 年 1-12 月摩托车产销量已超过 2700.52 万辆和 2692.77 万辆，能生
产 15 种排量的摩托车，1000 多个品种，数万种状态；其中三轮摩托车产销量
235.06 万辆和 233.81 万辆。