摘 要理货作为第三方公正性质的服务型欧亿·体育（中国）有限公司,是国际海上物流业必不可少的一个环节。长期以来,理货欧亿·体育（中国）有限公司在我国作为国家强制性服务,为货主提供理货业务服务。然而随着经济全球化的深入以及金融危机的影响,理货欧亿·体育（中国）有限公司面临着从未有过的危机与挑战。如何应对国际形势变化,对于大连外轮理货有限公司的生存和发展具有重要意义。经过研究发现,2012年全球港口航运业情况不容乐观,全球港口货物吞吐量以及全球港口集装箱吞吐量呈一路下滑趋势,这也给中国港口航运业带来了负面影响。港口航运业的萧条势必导致理货欧亿·体育（中国）有限公司的发展。大连港作为国内最重要的港口之一,2012年其港口吞吐量的增速减缓,能源类产品的甚至出现负增长。大连理货欧亿·体育（中国）有限公司受其影响发展环境不佳。大连外轮理货有限公司是大连港仅有的两个理货公司之一,近年来面对国内外的各种危机积极应对,2009至2012年公司再稳步发展已开发业务的基础上,加大市场开发的力度,积极拓展新的业务领域,寻找港外市场商机。2012年,主动出击,积极拓展新业务,全年新开辟业务收入实现近700万元。然而,大连外轮理货有限公司还存在许多问题,这也是推动业务拓展的主要原因。另外,理货欧亿·体育（中国）有限公司业务针对性强,导致公司经营范围较为局限,竞争力不断下降。人才大量流失。客户对理货欧亿·体育（中国）有限公司的要求也不断增加,差异化服务水平急需提高。在充分研究了大连外轮理货公司所面临的外部环境和内部环境之后,以及通过SWOT分析后得出大连外轮理货有限公司要解决当前危机,就要实施业务拓展。主要表现为积极开发新业务,升级传统港内理货任务。要充分利用外部发展机遇,发挥自身资源优势,加强客户关系管理,打造优质服务品牌,发挥服务网络优势,尽量减少外界不利因素的影响,在企业内部发展信息科技创新技术,培养员工的职业操守和业务技能,开发市场,为业务拓展提供必要的保障,进一步提高企业的竞争力。关键词:外轮理货;大连外轮理货有限公司;竞争力分析;业务拓展策略AbstractTally as a third party impartiality service industry is an essential part of internationalmaritime logistics industry. For a long time, China's tally industry as a mandatory nationalservice provides service for owner. However, with the deepening of economic globalizationand the influence of the financial crisis,tally industry faces crisis and challenges. How to dealwith the international situation changes is important for DOST Company.Through the study found that global ports' situation is not optimistic in 2012. The portcargo throughput and global port container throughput show down trend and brought negativeinfluence to China. Port industry slump will inevitably result in tally industry development.Dalian Port as one of the most important port, in 2012 the port throughput of growth isslowing and appear negative growth of energy products. For the big knot goods industry as awhole development environment is unfavorable.DOST as one of the two tallying companies, in recent years in the face of the variouscrises at home and abroad actively, 2009 to 2012, the steady development has been developedbased on the business, increase market development efforts, and actively expand new areas ofbusiness, looking for business opportunities in the market. In 2012,the initiative, activelyexpand new business,opening new business income for the whole year nearly 7 million Yuan.However,it has many problems. The tally business targeted,leading to the businessscope of the company is limited, the declining competitiveness. Customer demand for tallyindustry also increased,differentiation urgently needs to improve the service level.In fully studied the external and internal environment and tiirough the SWOT analysis tosolve the current crisis, will actively expand new business and upgrade the traditional tally.Make full use of external development opportunity, give play to its own resources advantage,strengthen customer relationship management, create the high-quality service brand, givingfull play to the advantages of service network, avoid risk and overcome its disadvantageinfluence, attach importance to the cultivation of business ability and innovation ability ofemployees, further enhance market competitiveness of the enterprise.Key Words: Ocean shipping tally; DOST; Competitiveness; Business expansion1绪论1.1选题背景和意义21世纪,随着中国进入WTO组织之后,中国以薪新的姿态和高度参与到国际经济中。中国在全球的经济也扮演着越来越重要的角色。一个重要的影响就是由于中国成为了世界级制造业大国,导致出口贸易增加,带动了我国的港口物流业迅猛发展。可是由于全球经济危机的影响,在世界范围内全球经济的风暴席卷而来,从而给很多产业都带来了负面的影响,例如美元持续赔值、国际石油等原材料和粮食价格上涨等。同时,大量的外国企业将加工地由原来的中国改为其他第三世界的国家,其劳动力更廉价,生产成本更低廉。于是,导致了我国外贸出口货物的锐减,给港口物流业带来了巨大的冲击。目前,虽处在后金融危机时期,但对全球经济的发展仍然存在重大影响。欧洲国家的债务危机是经济危机又一表现,它给我国出口带来了不利的影响。因为,欧美国家是我国出口前两位的主力市场。另外,人民币对美元汇率的也在不断攀升;物价指数也达到了历史新高;人工成本的不断加大,以至于员工薪酬增加。以上这些因素的改变,使外贸加工企业运营难上加难。在国内,一些出口企业停止了生产线,纷纷倒闭。据有关专家预测,经济危机的负面影响仍然会持续下去,其带来的-响比98年的金融危机带来的影响还要严重。由此,出口货物递减,港口出口货物的g吐量也相应减少⑴。从2011年开始,国内外各大班轮公司的运营情况不乐观,多数处于亏损运营的状态,主要是受到了外贸货源减少、运输的成本增加和燃油价格上涨等因素的影响。全球几大班轮公司包括丹麦马士基、法国达飞船务公司、中远海运、中海集运等均出现了不同程度的业务下滑,其中以集装箱业务表现尤为突出。2011年丹麦马士基全年集装箱业务亏损了 6亿美元,达飞轮船2011年全年亏损达3000万美元。为了扭转2011年亏损的局面,各家班轮公司相继推出了多种策略来应战2012年,其中“提价”是班轮公司普遍釆取的策略,提价策略导致运价较之前大概上涨了 700美元/TEU。新版上海出口运价指数(sen)作为全球运价变化的晴雨表发布了 2月17日至3月9日上海出口到西北欧的运价指数水平由711美元/TEU,仅仅不足30天就上涨到1388美元/TEU,涨幅高达95.2%。此轮运价大幅上涨,相应运输成本的提高,无疑会对我国外贸出口企业带来较大的影响。而外贸出口企业发展受限直接导致国家口贸易减少,国内航运业经营困难,港口企业为顺应市场发展不得不做出调整[2]。