运城空港项目广告策动专案
2012.10.10易立方出品
一座城市的国际视野
Askhimself
易立方
你能洞察几许？
空港的最大魅力何在？
你为她而激动什么？
品牌是否已经丰满
空港究竟需要你来做什么？
你在本案的角色？
如何到达？
你有否化身消费者来审视？
空港的最大魅力何在？
Part 1
世界前30大机场在2006年创下2亿8481万次的飞机起降。2007年，全球航空旅客人次达到46．5亿，比上一年增长6．4。每小时全球约3万2000架次飞机起降。 ——国际航空协会（ACI）
2012年9月6日，波音和空客发布未来20年全球民航市场预测。波音预测到2031年，中国将需要5260架新飞机，总价值达6700亿美元。空客则预测未来20年中国需新增飞机4200多架，价值6600多亿美元。空中客车公司客户事务首席运营官雷义认为，20年后，中国国内的客运周转量将超过美国，成为全球航空客运周转量第一的国内航空客运市场，亚洲机场将取代北美成为全球最大的航空客运市场。

“Airport City 机场都市”
到了21世纪，机场将结合客运、物流、休闲、商务、居住功能的Airport City
（机场都市）全新概念。除了人流增加，产业的全球化垂直与水平分工，设
计、生产、组装、消费与维修都在不同国家发生。

北京：全球化进程加深，国门空港区价值起飞
政府着力投入，临空经济港价值扩张
国贸可以被看成北京前20年的经济中心，而城市空港则是北京后20年的热点区域。如今，
在全球城市航空城日益成熟的情况下，北京作为国际大都市的一员，空港区的发展呈现了
强劲的内在驱动力。随着顺义新城的加速发展，首都机场东扩三倍，其三大运营指标世界
机场10强，为临空经济港带来了无限商机。

「21世纪 的全球化3.0，就是拚以机场为核心的机场城市（Airport City）竞争时代了。」
——史基浦机场不动产公司资深空间规划师
沙福玛（Mauritis Schaafsma）
全球临空经济时代到来
你能洞察几许？
Part 2
“临空经济的资源聚合效应”
所谓的资源聚合是指在特定的时空条件下，不同种类的优势资源比邻发展所产生的强大的规模聚合效应，在此种情况下，区域内任何一点资源的发展都取决于你的环境条件的发展，资源之间相辅相成，互相促进，从而提升了整个聚合区域的资源价值。

运城位于晋、陕、豫三省交界处，黄河金三角经济圈黄金位置，独一无二的人文遗存更因郑州、西安、太原三个庞大的经济体而变的价值倍增。“两环九横九纵”的道路骨架，“一主两副”三个城市中心的战略布局，东北向的空港新区，为城市第一副中心。

机会点1、运城城市规划
目标：三至五年把空港建成山西南部最大的工业基地。围绕四大基地建成30个大企业，300个小企业，力争实现年产值300亿元，税收10亿元。把空港真正建成拉动运城经济发展的龙头。

机会点2、空港新区规划目标
运城整体向东发展，随着空港新区开发建设，连接盐湖区机场大道及运城新形象关公机场，空港新区的地理位置与价值获得史无前例的重视。

未来的空港区域，不仅是地理概念上的城市副中心，
其巨大的经济体量、财富示范力，
无疑已经使其成为经济范畴上的城市中心。

机会点3、第一副中心，空港新区崛起
运城关公机场自2005年投入运行以来，年旅客吞吐量从6.5万人次增长到2007年的近21万人次，。5月27日，山西运城机场新航站楼正式开门迎客。

此次新航站楼扩建工程是按照满足2020年旅客吞吐150万人次、
高峰小时875人次、货邮吞吐量8000吨的需求进行建设的。

目前国航飞往北京和成都的航班推出运城经北京至日韩、加拿大、澳洲、欧州及新马泰等国家和地区的国际联程航班。旅客可从运城直接买到通过这些国家的地区的国际机票，经运城至北京或成都航班直接中转国航的国际航班。

机会点4、山西第二大航空中心的潜力
运城空港的优势具备打造空港生活区的成熟条件
“空港都市圈，是第五代大都市崛起的一个代表。”
从都市发展的先决条件思考运城空港，作为宜居生活区是否具备成熟的条件。

目前大多数人还没有意识到空港区域的实际价值，
“以阿姆斯特丹机场为例，靠着小区地方的租金一般不到220元，
而机场附近的商业租金达到了一平米363欧元。一平米租金就多出100多欧元。”
运城的空港城模式
国际级 临空生活中心区
关公机场
未来的国际级机场
临空五星级商务酒店
（高端国际公民商旅区）
临空经济产业集群
（高端国际公民办公区）
临空生态休闲中心
（高端国际公民休闲区）
临空中央别墅区
（高端国际公民生活区）
临空国际商业中心
（高端国际公民购物区）