运城空港项目广告策动专案2012.10.10易立方出品一座城市的国际视野Askhimself易立方你能洞察几许？空港的最大魅力何在？你为她而激动什么？品牌是否已经丰满空港究竟需要你来做什么？你在本案的角色？如何到达？你有否化身消费者来审视？空港的最大魅力何在？Part 1世界前30大机场在2006年创下2亿8481万次的飞机起降。2007年，全球航空旅客人次达到46．5亿，比上一年增长6．4。每小时全球约3万2000架次飞机起降。 ——国际航空协会（ACI）2012年9月6日，波音和空客发布未来20年全球民航市场预测。波音预测到2031年，中国将需要5260架新飞机，总价值达6700亿美元。空客则预测未来20年中国需新增飞机4200多架，价值6600多亿美元。空中客车公司客户事务首席运营官雷义认为，20年后，中国国内的客运周转量将超过美国，成为全球航空客运周转量第一的国内航空客运市场，亚洲机场将取代北美成为全球最大的航空客运市场。“Airport City 机场都市”到了21世纪，机场将结合客运、物流、休闲、商务、居住功能的Airport City（机场都市）全新概念。除了人流增加，产业的全球化垂直与水平分工，设计、生产、组装、消费与维修都在不同国家发生。北京：全球化进程加深，国门空港区价值起飞政府着力投入，临空经济港价值扩张国贸可以被看成北京前20年的经济中心，而城市空港则是北京后20年的热点区域。如今，在全球城市航空城日益成熟的情况下，北京作为国际大都市的一员，空港区的发展呈现了强劲的内在驱动力。随着顺义新城的加速发展，首都机场东扩三倍，其三大运营指标世界机场10强，为临空经济港带来了无限商机。「21世纪 的全球化3.0，就是拚以机场为核心的机场城市（Airport City）竞争时代了。」——史基浦机场不动产公司资深空间规划师沙福玛（Mauritis Schaafsma）全球临空经济时代到来你能洞察几许？Part 2“临空经济的资源聚合效应”所谓的资源聚合是指在特定的时空条件下，不同种类的优势资源比邻发展所产生的强大的规模聚合效应，在此种情况下，区域内任何一点资源的发展都取决于你的环境条件的发展，资源之间相辅相成，互相促进，从而提升了整个聚合区域的资源价值。运城位于晋、陕、豫三省交界处，黄河金三角经济圈黄金位置，独一无二的人文遗存更因郑州、西安、太原三个庞大的经济体而变的价值倍增。“两环九横九纵”的道路骨架，“一主两副”三个城市中心的战略布局，东北向的空港新区，为城市第一副中心。机会点1、运城城市规划目标：三至五年把空港建成山西南部最大的工业基地。围绕四大基地建成30个大企业，300个小企业，力争实现年产值300亿元，税收10亿元。把空港真正建成拉动运城经济发展的龙头。机会点2、空港新区规划目标运城整体向东发展，随着空港新区开发建设，连接盐湖区机场大道及运城新形象关公机场，空港新区的地理位置与价值获得史无前例的重视。未来的空港区域，不仅是地理概念上的城市副中心，其巨大的经济体量、财富示范力，无疑已经使其成为经济范畴上的城市中心。机会点3、第一副中心，空港新区崛起运城关公机场自2005年投入运行以来，年旅客吞吐量从6.5万人次增长到2007年的近21万人次，。5月27日，山西运城机场新航站楼正式开门迎客。此次新航站楼扩建工程是按照满足2020年旅客吞吐150万人次、高峰小时875人次、货邮吞吐量8000吨的需求进行建设的。目前国航飞往北京和成都的航班推出运城经北京至日韩、加拿大、澳洲、欧州及新马泰等国家和地区的国际联程航班。旅客可从运城直接买到通过这些国家的地区的国际机票，经运城至北京或成都航班直接中转国航的国际航班。机会点4、山西第二大航空中心的潜力运城空港的优势具备打造空港生活区的成熟条件“空港都市圈，是第五代大都市崛起的一个代表。”从都市发展的先决条件思考运城空港，作为宜居生活区是否具备成熟的条件。目前大多数人还没有意识到空港区域的实际价值，“以阿姆斯特丹机场为例，靠着小区地方的租金一般不到220元，而机场附近的商业租金达到了一平米363欧元。一平米租金就多出100多欧元。”