钻孔桩钢筋笼质量控制
*******第32次QC成果发表会
发表人：
***********************大桥项目经理部
二○一一年十二月
目 录
一、工程概况
跨江主桥
北引桥
南引桥
公铁合建段
公铁合建段
一、工程概况
****************大桥全长16.719km，由北引桥、北合建段引桥、跨江主桥、南合建段引桥和南引桥组成。跨江主桥全长1293.6m，其中主桥3#墩采用圆端形沉井基础，4#墩采用55根φ2.8m大直径钻孔桩基础；2#墩、5#墩为辅助墩，均采用21根Ф2.5m钻孔桩。1#墩、6#墩为边墩，均采用24根Ф2.0m基桩。公铁合建段引桥基础采用Ф1.25m钻孔桩。南北引桥采用Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m钻孔灌注桩基础，均按摩擦桩设计。 钻孔桩采用旋挖钻成孔（除部分工点采用回转钻外）；钢筋笼则在工厂化施工条件下节段制作，采用平板车运至现场起吊、拼装接长。
二、QC小组简介
小组基本情况
二、QC小组简介
小组成员简介
二、QC小组简介
小组活动进度计划
说明： 计划进度： 实际进度： 时间: 2011年11月
三、选题理由
四、现状调查
针对钻孔桩施工可能产生的质量问题，我QC小组对本标段钻孔桩施工进行了实地考察，并对监理方发送的《监理工程师通知单》及《工作联系单》（两个月共23份）中钻孔桩问题进行分析研究，对现场技术人员、作业人员进行走访调查研究，收集整理了钻孔桩施工中易出现质量问题信息26条，对相关信息进行了分析、归纳、整理，编制了调查表。 调 查 表
四、现状调查
从调查表、分布图中可以看出：钢筋笼中钢筋间距偏差超标、钢筋笼节段连接不到位、钢筋笼变形是发生频率最高的问题，是我QC小组质量控制的主要问题。
五、活动目标和可行性分析
主钢筋间距偏差控制在±0.5d内，加强筋间距偏差控制在±20mm内，箍筋或螺旋筋间距偏差控制在±20mm内。
套筒连接密贴到位、焊接同轴。
1、活动目标：
总目标
确保钻孔桩钢筋笼质量
钢筋笼存放、运输及桩头混凝土凿除不变形。
钢筋笼在存放、运输及桩头混凝土凿除等过程中不变形。
五、活动目标和可行性分析
2、可行性分析： (1)根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收规范》规定的要求，对调研收取的信息进行统计及分析，钢筋笼的主筋、加强筋、螺旋筋间距偏差超标是由于操作人员量具不当、胎架制作粗糙等造成的。如在施工中采取一些有效的手段、方法和措施，其不足会得到进一步有效的控制。 (2)通过对类似钢筋笼连接质量、运输存放方式、桩头凿除进行调查统计，出现问题的主要原因是由于下料长度不足、竖向钢筋焊接连接不同轴、运输存放方式不当、桩头钢筋无保护等因素造成的。如在施工中采取新工艺、新方法，此类问题也能得到有效的控制。因此在加强质量控制的前提下实行目标是可行的。