一、编制依据
连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程施工图（QWS2007-103-Q1）;
《铁路桥涵施工规范》TB10203－2002；
《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415－2003
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424－2003;
连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程实施性施工组织设计
国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件;
现场勘察欧亿·体育（中国）有限公司，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件;
二、工程概况
1、工程基本情况
本工程位于连云港市连云区海棠路与大港路、陇海铁路交汇处， 海棠路与区内多条主次干道相交，是该区南北交通联系的大动脉。现状是海棠路与陇海铁路、港口专用线等铁路为平交，道口宽度约29m，为有人看守道口。交叉处陇海线里程K8+205.2，道路与铁路中心线交角为87°12′45″，交叉处铁路现状为三股道，由北向南依次为：港口铁路专用线、陇海线、墟沟至平山客整所的车底取送线，线间距5.3m、8.0m，轨顶标高依次为5.48m、5.48m、5.55m，均为混凝土轨枕、有缝线路。
2、工程地质条件
根据本工程地质勘察欧亿·体育（中国）有限公司，自上而下地层地质情况为:
①杂填土。灰黄色，干-稍湿，松散，土质不均，主要由粘土及碎石组成，表层富含植物根系，局部含人工抛石。厚度：0.65-2.80m，平均1.70m；层底标高2.60-5.28m。
②亚粘土。灰黄-黄灰色，软塑，局部夹砂团。厚度：0.20-2.00m，平均1.28m；层底标高2.16-3.65m。
③淤泥。灰色，流塑，饱和，有少量腐臭味，局部为淤泥质粘性土。厚度：0.60-1.80m，平均1.19m；层底标高： 0.95-2.57m，平均1.86m。
④粘土。浅灰色，硬塑，含铁锰氧化物，夹少量石英砾石，局部稍含粉粒，切面稍光滑。厚度：0.50-2.50m，平均1.74m；层底标高：-0.65-1.67m，平均0.33m。
⑤亚粘土。灰黄-黄褐色，硬塑，局部夹灰白色，含大量粉粒及石英小砾石，夹粉细砂团块，局部夹灰黄色硬塑粘土。厚度：0.40-4.80，平均2.39m；层底标高：-4.37-0.05m，平均-2.71m。
⑥亚粘土。灰黄夹灰白色，硬塑，中细砂颗粒含量较高，含风化岩残屑及直径1-2.5cm石英小砾石，切面较粗糙。厚度：0.70-3.60m，平均2.07m；层底标高：-7.87--2.59，平均-5.18m。
⑦强风化片麻岩。黄褐色夹灰白色，主要矿物为石英,长石及云母，局部云母含量较高。厚度：0.30-3.30m，平均1.67m；层底标高：-9.34-0.07m，平均-5.60m。
⑧弱风化片麻岩。灰青色，鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石，石英，矿物部分风化成黄褐色。该层未穿透，最大控制厚度6.60米
3、水文地质条件
本场地地下水分为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于上部（1）层杂填土（2）层亚粘土及（3）层淤泥中，富水性一般。基岩裂隙水赋存于强风化基岩的风化裂隙中，水量变化不大。孔隙水的稳定水位埋深在1.23米，稳定水位标高在4.26米，年变化幅度在1米左右。
4、钻孔桩桩位具体布置情况如下
防护段A：采用φ60cm旋喷桩水泥墙和φ100cm钻孔