中铁四局五公司武汉地铁8号线K9标 2015年12月30日

中铁四局五公司 降低超厚砂层旋挖钻孔塌孔率 QC活动成果汇报
汇报人：张舵
1 工程概况
武汉市轨道交通8号线徐家棚站K9地块配套综合楼位于武汉市武昌区长江二桥武昌段下桥处，场地距离长江大堤最近距离约600m，地下砂层厚度达50m。地下工程桩钻孔深度达71m~82m，旋挖钻孔过程中极易发生塌孔现象。
2 QC小组概况
QC小组成员接受了安全质量培训教育，学习《武汉地铁8号线K9标施工组织设计》、施工图纸、项目部施工管理技术文件及QC小组教材，QC小组整体素质较高。
2 QC小组概况
制表人：王勇 审核人：张舵 时间：2015.4.26
3 选择课题
本标段地下砂层厚度达50m，旋挖钻孔施工过程受地质条件影响较大；且本工程施工工期紧。小组为了解决超厚砂层旋挖钻孔过程中易塌孔的问题，召开了QC课题研讨会，围绕施工现场影响旋挖钻孔诸多因素进行充分讨论与分析，将课题选定为“降低超厚砂层旋挖钻孔的塌孔率”
4 现状调查
结合本标段地质条件，小组对附近项目同类桩基工程旋挖钻孔过程进行了调查，对超厚砂层地质旋挖钻孔过程塌孔率数据进行了分析：
旋挖钻孔塌孔率统计表
制表人：王勇 审核人：张舵 时间：2015.04.30 4 现状调查
从表中发现，在超厚砂层旋挖钻孔施工中，旋挖钻孔塌孔率较高，最高值为13.33%，平均值为7.84%。 旋挖钻孔一次合格率和工人操作水平低、泥浆性能差、护筒埋深浅、钢筋笼吊装变形有很大关系。小组根据上述四个因素分别对每个塌孔的桩进行原因调查，对造成旋挖钻孔塌孔的因素做出分析表：
旋挖钻孔塌孔因素分析表
制表人：邹文祥 审核人：张舵 时间：2015.05.01
4 现状调查
根据影响旋挖钻孔塌孔的因素统计表，制出了塌孔因素的排列表及饼状图，见下图。
旋挖钻孔塌孔因素排列表
制图人：杨经明 审核人：张舵 时间：2015.05.01
由图可见，泥浆性能差、护筒埋深浅这两个不合格因素所占的频率最高，它们是造成超厚砂层旋挖钻孔塌孔的主要因素。
饼状图
5 设定目标
（一）课题目标 QC小组成员针对超厚砂层旋挖钻孔现状，召开了专题会议，经过小组讨论，最终确定将超厚砂层旋挖钻孔塌孔率目标设定为2%。
超厚砂层旋挖钻孔塌孔率目标设定图
5 设定目标
（二）目标论证 小组成员召开了目标论证会，调查分析穿越超厚砂层旋挖钻孔塌孔率高的原因，找到了问题的关键所在。根据塌孔因素分析表可知，泥浆性能差、护筒埋深浅占塌孔因素的88.46%，小组分析认为，如果解决了这两个问题的90%，即可将塌孔率降低为：7.84%-7.84%*88.46%*90%=1.6%＜2%。 因此，小组全体成员认为将降低穿越超厚砂层旋挖钻孔塌孔率控制在2%以内是可行的。
我们的目标是可行的