提高地铁盾构管片拼装成型一次合格率
一公司济南地铁项目部 提高地铁盾构管片拼装成型一次合格率QC小组 2017.3
济南市地铁R1二标段工程为二站两区间，济演区间、演马庄西站、大济区间及济南西站；　 1)济南西站至演马庄西站区间 济演区间范围里程为DK34+665.839-DK35+887.259,区间总长1221.42m；管片环宽1.2m,管片总拼装数1018环。 2)大杨庄站至济南西站区间 大济区间里程为DK32+997.39-DK34+474.639，区间总长1477.599m；管片环宽1.2m,管片总拼装数1321环。
工程项目规模简介：
一、工程概况
技术质量标准简介：
管片拼装允许误差：相邻环的环面间隙为2mm,纵缝相邻块 空隙为2mm, 盾构区间隧道结构的安全等级为一级。 管片衬砌允许裂缝开展，最大计算裂缝宽度允许值≤0.2mm。 管片衬砌结构变形验算直径≤2‰D（D为隧道直径）。 盾构法区间隧道结构防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；
一、工程概况
区间采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机开挖直径6.68m,隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.2m,外径6.40m,厚度0.3m,隧道内径5.80m。
一、工程概况
一、工程概况
一、工程概况
管片脱出盾尾后三次紧固
管片下井放到管片车
列车将管片运送到车架前部
管片吊机吊运
管片输送机
管片拼装机
拼装机转动进行管片拼装
管片螺栓连接
一环管片拼装结束
缩回安装位置上油缸
管片就位
一、工程概况
制表人：史晓 复核人： 王宇辉 时间：2016年9月16日
二、小组概况
制表人：史晓 复核人： 王宇辉 时间：2016年9月16日
二、小组概况
二、小组概况
制表人：史晓 复核人： 王宇辉 时间：2016年9月16日
时间
项目
三、选题理由
课题指令
工程现状
施工难度大
质量要求高
课题选定
管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的一项难题。盾构施工的成果也只是一环环相连接的管片，如果这些管片拼装质量不高，会在外观反映出来。这将直接影响隧道的验收，间接的会对施工方有很多负面影响，因为管片拼装质量代表施工单位的施工水平，所以提高管片拼装成型一次合格率是我项目部一项重要任务。
目前盾构济演区间左线已经推进105环，但发现管片拼装质量存在着质量问题，尤为表现在管片拼装后出现破损现象，解决管片拼装质量问题已经到了刻不容缓的地步。
施工难度大表现在现场技术人员缺乏，技术力量薄弱，现场重要岗位施工人员频繁更换，不利于项目部对分包队伍的管理，严重影响了管片拼装质量，降低了管片拼装合格率。
管片拼装质量要求严格，衬砌结构最大裂缝宽度允许值≤0.2mm，隧道防水等级为二级，安全等级为一级，成为我项目部提高管片拼装质量的标准，因此提高管片拼装质量合格率是我们任务中的重点难点。
提高地铁盾构管片拼装成型一次合格率