农业装备事业本部收获机械工厂 涂装二车间制造能力提升的改善 2015年下半年改善成果发表会
收获机械工厂 发布人：刘艳斌 2015年 12月2 小组介绍
?涂装二车间制造能力提升团队成员介绍
目 录3 一、选题理由4 ?2015年涂装工艺自制与外协比例
?因缺涂装件总装车间停线次数表
收获机械工厂涂装二车间于2013年7月份规划建设，2014年1月份开始试运行； 2015年5月份最高产能达到90台/日（双班），产量不能满足下道工序需求， 的涂装件需要外委涂装，制造周期长，生产效率低，成本居高不下。 新车间的投入使用，设备、设施、工装的配备在接受了2015年旺季考验后，发现还存在较多的生产制造瓶颈，制约着产能提升。
产能不足，不能满足下道工序需求！！！
23.5%5 二、现状调查
从涂装二车间的工艺流程方面：
?涂装二车间工艺流程图
?电泳线规划节拍与实际节拍差异图
?面漆线规划节拍与实际节拍差异图
面漆线
电泳线
瓶颈一：白皮组挂
瓶颈二：成品下线6 二、现状调查
从工艺装备配备方面：
二、现状调查
从工艺装备配备方面：以GL7机型为例，25种零部件。
设备
器具
工具
白皮组挂
成品下件
结论：三次吊具种类少，覆盖率低，仅有16%。7 二、现状调查
从工件掉槽率方面：
结论：零部件掉槽率为1%，清理掉槽件年累计停线约108个小时，浪费产能486台。
结论：二次吊具掉槽9次/年，清理掉槽二次掉槽停线约27个小时，浪费产能122台。8 二、现状调查
从工件挂装密度方面：以GL7机型为例，25种零部件。
高：挂装密度A≥90%， 中：挂装密度70%≤A＜90%， 低：挂装密度A＜70%
结论：涂装二车间挂装密度不满足需求，挂装空间利用率低。
?涂装二车间GL7机型零部件挂装密度占比
?涂装二车间GL7机型零部件挂装密度统计表
标杆迪尔9 二、现状调查
从人员技能方面：
2015年，涂装二车间生产班组人员短期工比例高、工龄短、岗位技能不达标人数多、人员流失率高一定程度上制约着涂装二车间生产效率的提升。
①生产班组人员用工形式占比图
10 二、现状调查
从作业安全方面：1 234 安全
一次吊具与二次吊具呈“V”型连接，易脱落。
二次吊具单侧挂装易掉槽，下槽打捞存在安全隐患。
挂装支架高度不可调，工件与吊具干涉易坠落。
下线升降平台移动时存在挤伤员工脚部的安全隐患。
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三、目标设定
满足2016年收获机械总装车间最大需求，通过一系列的改善，消除上线、下线处瓶颈； 产能由90台/日提高到118台/日，提升30%。
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四、要因分析
人
固定工比例低
人员流失率高
岗位技能不达标
料
挂件行车与吊具连接，无防脱装置
下线平台处无保护光栅
设备故障率较高
雨天部分零部件锈蚀
法
白皮挂装、成品下件瓶颈
工件操作位置高浪费时间
分时区供货零部件供应不及时
成品存储区域面积小，上线和下线物流不畅
工件品种多，形状不规则，挂装方式无法统一
涂装二制造能力低
机
上件区域单向物流，存在交汇
环
小件挂装时间长
缺乏挂装标准
零件缺少掉槽防护
设备能力偏低
物流规划及物料定置差
标准员工偏少
零部件通用化、准时化率低
缺少三次吊具