犐犆犛７７．１４０．５０ 犎４６ 中华人民共和国国家标准 犌犅／犜３８９３３—２０２０ 汽车用冷轧钢板 磷酸盐转化膜试验方法 犆狅犾犱狉狅犾犾犲犱狊狋犲犲犾狊犺犲犲狋犳狅狉犪狌狋狅犿狅犫犻犾犲— 犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狅犳狆犺狅狊狆犺犪狋犲犮狅狀狏犲狉狊犻狅狀犮狅犪狋犻狀犵狊 ２０２００６０２发布２０２０１２０１实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布 前　　言 　　本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。 本标准由中国钢铁工业协会提出。 本标准由全国钢标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ１８３）归口。 本标准起草单位：鞍钢股份有限公司、冶金工业信息标准研究院。 本标准主要起草人：陈义庆、朴志民、张维旭、唐艳秀、高鹏、钟彬。 Ⅰ 犌犅／犜３８９３３—２０２０ 汽车用冷轧钢板 磷酸盐转化膜试验方法 １　范围 本标准规定了汽车用冷轧钢板磷酸盐转化膜（以下简称“磷化膜”）的术语和定义、试样处理、试验方 法和试验报告。 本标准适用于汽车用冷轧钢板涂装前铁系、锌系、锌锰系、锌锰镍系磷酸盐转化膜的测定。 ２　规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ＧＢ／Ｔ１７６５　测定耐湿热、耐盐雾、耐候性（人工加速）的漆膜制备法 ＧＢ／Ｔ１７７１　色漆和清漆　耐中性盐雾性能的测定 ＧＢ／Ｔ２３６１　防锈油脂湿热试验法 ＧＢ／Ｔ９２８６　色漆和清漆　漆膜的划格试验 ＧＢ／Ｔ９７９２　金属材料上的转化膜　单位面积膜质量的测定　重量法 ＧＢ／Ｔ１０１２５　人造气氛腐蚀试验　盐雾试验 ＧＢ／Ｔ２０８５４　金属和合金的腐蚀　循环暴露在盐雾、“干”和“湿”条件下的加速试验 ３　术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 ３．１ 磷酸盐转化膜　狆犺狅狊狆犺犪狋犲犮狅狀狏犲狉狊犻狅狀犮狅犪狋犻狀犵狊 金属（主要指钢铁）在适当的条件下经过含有锌、锰、铁等磷酸盐的溶液处理后，在金属表面生成一 层不溶性的磷酸盐膜。 　　注：经磷酸盐处理所形成的磷化膜用作涂装底层，以增强涂膜与汽车用冷轧钢板基体的附着力及耐蚀性，提高汽车 用冷轧钢板的涂装质量。 ３．２ 犘比值　犘狉犪狋犻狅 ［Ｐ］膜在整个磷化膜中所占的比例。 　　注：磷化膜分为［Ｈ］膜和［Ｐ］膜两种，［Ｈ］膜指磷酸锌系磷化膜Ｚｎ３（ＰＯ４）２ ·４Ｈ２Ｏ，［Ｐ］膜指磷化膜中除磷酸锌之 外，其他二价金属磷酸盐［如Ｚｎ２Ｍｎ（ＰＯ４）２ ·４Ｈ２Ｏ、Ｚｎ２Ｎｉ（ＰＯ４）２ ·４Ｈ２Ｏ、Ｚｎ２Ｆｅ（ＰＯ４）２ ·４Ｈ２Ｏ、［ＺｎＭｎＮｉ］ （ＰＯ４）２ ·４Ｈ２Ｏ 等］组成的膜。 ４　试样处理 ４．１　试样准备 适用时，可采用整个工件作为试样用于试验。由于数量、尺寸及形状等原因不能对整个磷化工件检 １ 犌犅／犜３８９３３—２０２０ 验时，应按下列方法之一制作试样： ａ）　从实际工件切取一部分； ｂ）　用与工件相同的材质制备尺寸为７０ｍｍ×１５０ｍｍ 的试样进行试验。 ４．２　试样处理一般规定 ４．２．１　无特殊规定时，试样的机械加工、成型、焊接和打孔应在处理前完成。 ４．２．２　试样的表面质量应符合相应技术文件的规定。 ４．２．３　特殊用途的试样，应在磷化处理前消除应力及磷化处理后消除氢脆。 ４．３　试样前处理 ４．３．１　试样表面的油污、铁锈及氧化铁皮可用一种或几种方法清理。油污通常采用脱脂、电解方法清 理，铁锈及氧化铁皮通常采用酸洗或机械打磨方式清理。 ４．３．２　脱脂后的试样，不应有油脂、乳浊液等污物，其表面应能被水完全润湿。 ４．３．３　酸洗后的试样，不应有目视可见的氧化物、铁锈及过腐蚀现象。 ４．４　试样磷化处理 ４．４．１　磷化处理的主要施工方法可采用浸渍法、喷淋法或浸喷组合的方法进行。 ４．４．２　对于轻度油污或锈蚀的试样，一般应采用脱脂、除锈、磷化和钝化分步处理，特殊情况下可采用 脱脂、除锈、磷化和钝化多合一处理。 ４．４．３　磷化处理可在铁系、锌系、锌锰系、锌锰镍系磷酸盐溶液中进行，磷化处理工艺由供需双方协 商确定。 ４．４．４　磷化槽液的配制、调整及管理应按相应的工艺规范进行。 ４．５　试样后处理 ４．５．１　磷化后的试样，一般应进行水洗，为了提高工件表面的清洗质量，最好采用去离子水作最终 水洗。 ４．５．２　最终水洗后的试样，根据后续涂装需要，可选择干燥后涂装，或不干燥直接涂装。 ４．５．３　为了防止试样表面被污染或返锈，干燥后应尽快涂装。