改革开放以来,随着国民经济的持续快速发展,交通运输业日益发达,但航运运输

的发展受制于自身和内河信息化的制约,不能获得更迅速的发展。虽然航运信息化不缺

乏建设者,但是航运信息化的整体水平不高、通信手段杂乱仍然是亟待解决的问题。要

解决这些问题,需要一个强有力的引导者与各方共同规划综合信息服务建设,最终实现

统一信息化平台的发展模式。

本论文通过对公路、铁路、内河三种运输方式的比较及对长江在内河运输中的战略

地位的描述,辅以“十二五”规划的说明和国外最佳实践经验,对CJ公司构建长江航

运综合信息服务平台的外部环境进行了分析;同时针对CJ公司所处的内部环境从公司

基本情况、产品及市场情况、价值链等角度进行了分析,从而得到CJ公司在人力资源、

业务发展模式、供应链等方面存在的问题,为CJ公司的战略定位提供充足的信息依据。

在进行战略分析、战略定位中,相继使用了 PEST分析法、价值链分析法、SWOT分析矩

阵等战略管理工具,继而针对战略定位制定出三步走的战略实施步骤,得出CJ公司综

合信息服务平台的建设在采购及建设能力、产品研发及设计能力、管理能力、客户及市

场能力的具体举措。通过此次研究,力图得出一套对CJ公司具有指导意义和参考作用

的战略发展方案,更希望对处于同等状态的本欧亿·体育（中国）有限公司或其他企业带来一些参考。

关键词:战略;CJ公司;航运信息化;SWOT分析

第1章绪论

1.1研究背景

1.1.1长江概况及网络建设情况概述

长江是我国第一、世界第三大河,干流流经七省二市,是我国唯一贯穿东、中、西

部的水路交通大通道。改革幵放以来,随着国民经济的持续快速发展,长江流域已成为

我国经济、科技、文化最发达的地区之一。长江已经成为世界上运输最繁忙、运量最大

的通航河流,长江航运已成为流域综合运输体系的重要组成部分,是沿江省市外向型经

济发展的重要支撑,也是我国今后经济增长潜力最大的核心区域。

长江信息化历经多年的建设,已经初具规模,但相对于国外运河如莱茵河来说,长

江航运信息化的整体水平还不高、引导市场的能力还不强,特别是没有一套用于支撑综

合信息平台服务体系的网络覆盖整体解决方案和管理及存储综合信息服务平台数据的

云计算中心,这严重阻碍了长江航运现代化的发展进程。

1. 1. 2长江时代公司简介及平台构建思路

长江时代通信股份有限公司(以下简称“长江时代”)成立于1998年,立足于构建

长江航运综合信息平台的战略目标,分成两个互为依赖的环节进行实施,这两个环节包

括:1)通过实施一套完整网络覆盖整体解决方案,解决目前长江通信网络的通信孤岛

情况和船只碰撞事故;2)以端到端的整体解决方案为依托,通过对客户的细分及云计

算中心的存储,建立起综合服务平台体系。长江时代在获得全国多地频率资源后,于2010

年开始专攻国内内河流域特别是长江流域的网络建设,对于网络建设的整体解决方案主

要分为通信网络建设、差分定位网络及AIS网络三层。通信网络建设的产品是基于

802. 16e 标准的 WIMAX (Worldwide Interoperability for Microwave Access)产品,

这个标准的产品长期以来被认为与国家自主研发的TD-SCDMA标准的产品有直接的竞争,

所以802. 16e标准的WIMAX产品始终未像在国外那样占据一席之地,但单站覆盖距离远、

容量大、成本低的特点使得WIMAX产品更适合于建设类似长江这种链状网络,目前沿长

江的2800公里薄覆盖已经基本完成,华为作为产品提供商及服务商为网络的不间断运

行提供了.坚实的保障;⑶RS (Continuous Operational Reference System)网络通过

与国际知名厂商合作,己经完成长江网络一期建设;目前长江时代正在进行

AIS(Automatic Identification System)网络的方案研讨阶段。随着网络覆盖整体解决

方案雏形的形成,长江时代已经在着筹建手云计算中心,该中心不仅为平台运行提供云

服务支持,还为平台的在线软件提供云服务。同时,云计算中心的云数据分析为平台后

续的航运数据挖掘提供了技术基础,为平台的功能扩展提供了基矗长江时代将是唯一

家以云服务为基础进行航运信息平台服务的公司。