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香港的房委会就如一个超级规模的开发商,唯一不同的是这个开发商是不盈利的。公屋建设用地是通过政府“土地划拨”的形式来解决,建造价格只包含建筑费,不需要包含地价。
香港公屋建设中地铁先行是其鲜明的特色。香港公屋建设与交通配套之同步与默契不得不令人叹服。在布局上首先考虑为在此居住的中低收入者提供便捷的出行,将交通枢纽和转换节点安排在大社区旁,方便居民转乘。由于有多种交通工具可以选择,多数居民的日常交通成本并不算高。
完善大社区周边公建配套设施
在大社区建设之初,政府大量投入公建配套设施建设及住宅建设(类似于经济适用房),待社区配套完善、人口达到一定规模后,政府资源开始退出,由社会资金进行开发建设,实现土地价值最大化。
大社区汇聚了大量人流成为商业聚集地,大型商业项目带动附近形成小型商铺和营业点,不仅让居民得到方便实惠,也为当地居民提供了就业机会。同时,在大社区周边设立医疗、公立学校、运动休闲、公共广场和绿地等配套。
以香港沙田的大型社区为例:1970-1979年建设之初以建设公共服务设施为主,共投入公共服务设施32个,其中学校16个(包括大学、中学、小学和幼儿园);1980-1989年,以政府资助住宅建设和公共服务设施建设为主,共建设25个政府资助住宅项目和108个公共服务设施项目(其中学校项目73个);从1990年到现在,政府投资的项目陆续减少,开发商陆续进入投入建设房产及商业项目。
香港社区商业的发展背景
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