1.执行总结
1.1公司
纵横科技有限公司是一家提议中的高科技公司。公司专门从事ITS（智能交通系统）技术研究及提供系统解决方案，拥有OD（original destination）坐标定位技术、OLC（original line choice）基准路线选择技术、GIS地理信息系统等多项核心技术。
1.2产品和服务
公司目前提供OD出租车电子计费系统。OD系统是一种基于移动通信系统的坐标定位信息控制系统。本系统根据交通平衡规律，利用现有移动通信网络资源，整合2.5代移动通信系统(GPRS/CDMA)、地理信息服务系统（GIS）以及计算机网络通信与实时数据处理技术实现出租车辆定位计费,可以实现对全国范围内安装OD系统的出租车辆实现费用计算、管理调度、安全监控、报警求助、防盗反劫 、通话等功能。同时通过扩展模块,可以实现IC收费、票据打英信息查询、网络浏览等功能。
整个系统的数据传送通过2.5代移动通信系统的数据服务完成，由于此项服务具有实时在线，按流量计费等特点，运营费用低廉。由于管理控制中心统一计费，集中核算，省却了传统计价器需要年审的过程，节约时间，控制费用。同时增加了计价的公正性和透明性。
公司产品融合专业化、细分化、柔性化理念，针对不同地区、不同欧亿·体育（中国）有限公司、不同企业提供个性化解决方案。公司的官方网站可实现对OD软件系统的在线实时更新（update online），提高效率，降低成本。 硬件设备由相关生产厂商提供售后服务，并同时接受本公司监督。
公司对售出系统提供终生升级服务，同时帮助客户进行项目管理并提供课程培训。
1.3市场定位
OD出租车电子计费系统前期市场重点为ITS示范城市和示范工程，面向大中城市的主力出租车运营企业。
1.4竞争
OD出租车电子计费系统整合现有网络资源，以整体低成本支出、多功能和收费公正透明冲击市常目前国内尚无企业涉及此项技术，具有很大的竞争力。
1.5组织结构
公司性质是有限责任公司，初期组织结构采取直线制。公司所有权与经营权分离，实行总经理负责制，采用极端扁平化的组织结构，分设董事会、总经理、行政部、研究开发部、财务部、市场部、生产部。
本公司拥有一支优秀的管理团队，其成员具有直接的技术与丰富的经验，熟悉产品开发、市场营销和企业内部管理，个人资信度好。整个团队结构合理，优势互补，相互间有良好的合作基础，是一支团结、务实、进取的团队。

6商业模式
公司为有限责任公司。
公司在创业初期设立于青岛经济技术开发区，享受“三免三减半”的税收优惠政策，区内技术优势明显。由于软件欧亿·体育（中国）有限公司是轻便绿色产业，搬迁成本较小，地域优势差异明显，我们可能待公司发展至一定阶段搬迁至其他位置。
1.7资金需求
公司成立初期共需资金1100万。其中风险投资700万，山东科技大学投入资金100万，长期借款300万。其中用于固定资产投资610万，流动资金490万。另外,山科技术发展中心设备入股100万。
股本规模及结构暂定为：公司注册资本1200万。外来风险投资入股700万（58.33%）；山东科技大学以资金入股400万（33.33%）；山科技术发展中心设备入股100万（8.33%）。
公司吸纳资金用于公司硬件设备、产品开发、市场推广、员工工资及办公行政性费用等。我们采用利润分红、二次融资、或者公开上市等方法，使投资者利益最大化。投资投资者有权查阅、审核财务开支情况，有获得分配股利的权利。投资者可通过首次公开上市或收购的方式退出风险资本。

2.项目背景
2.1产业背景
随着我国经济的迅猛发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量快速增长，交通需求与道路设施之间的尖锐矛盾日益突出，交通问题已经影响到城市功能的正常发挥和城市的可持续发展。国外经验表明智能交通系统 (ITS)是解决交通需求快速增长这一瓶颈问题的最佳选择。智能交通系统把先进的通信技术、计算机技术、自动控制技术(合称为3C技术)、传感器技术和系统工程技术等集成运用于交通管理之中，达到提高交通运输系统的效率、减少交通事故、降低环境污染的目的，从而建立起一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输系统体系。发展智能交通的思路使人们在解决困扰城市发展的交通问题时，从传统的单靠“修路限车”的模式中脱离出来，尝试用高新技术强化人、车、路之间的联系，向现有的交通系统要效益。智能交通系统在发达国家已经普遍推广，我国北京、上海、广州等一些大城市近几年也相继进行了智能交通系统(ITS)技术开发和应用的尝试，对改善城市交通起到了一定的作用，证明推广智能交通系统(ITS)可以有效解决以下几方面问题：
（1）缓解交通压力，促进城市可持续发展
我国经济的迅猛发展使得交通需求与交通基础设施的矛盾日益尖锐，交通问题不仅阻碍了经济的发展，而且极大的影响了城市功能的正常发挥。尤其是在我国大城市，由于城市的扩张，市民的出行总量和出行距离逐年在增加，市民出行对机动化的依赖程度越来越大，同时常规公共交通萎缩、私家车和出租车迅猛发展、轨道交通刚刚起步、交通管理水平低下，这些因素都使得城市交通拥挤堵塞日益严重，交通事故频繁发生，环境污染进一步恶化。以广州市为例， 2001年末广州市机动车总保有量达到142.45万辆，其中市区(指原八区)的机动车保有量为71.56万辆(摩托车车约占一半)，与1991年30.16万辆相比，全市机动车增加112.29万辆，增长了372%。机动车数量的增长对交通带来了巨大的压力。近年来，广州市尽管投入了大量资金用于道路交通建设，但仍然不能达到交通设施供应能力与交通需求的基本平衡的目的。据统计，广州市各中心区与周边地区之间12小时交通转换达到约34万辆，全日约为40万辆，并以每年14.3%的速度增长。市区主要干道交通量近三年的增长量超过20%，主要道路高峰小时的饱和度均超过0.8。特别是在中心区内的现状交通已基本达到饱和或超饱和状态，高峰期内车辆行驶速度缓慢，交通秩序混乱，交通堵塞严重。广州市的这种情况在国内其他大城市也非常常见。因此，交通问题已经成为我国严重的城市病之一，如果不及早采用新的思路和方法加以解决，它将会极大地影响到城市功能的正常发挥和城市的可持续发展。
交通问题的实质是交通需求与交通供给之间的矛盾问题。解决交通问题传统的办法是限制交通需求或者多修道路：限制交通需求的办法抑制了城市经济的发展；而修路的方法不但投资巨大，而且随着城市土地存量和城市空间资源的减少，其局限性也日益明显。ITS的出现改变了人们单靠修路解决交通问题的传统思路，提出了一种使用现代高科技合理配置现有的交通资源，提高运输系统综合效率的新型交通发展模式，使得交通的发展从传统的粗放型转变为集约型，有利于促进国民经济的可持续发展。实践证明，西方发达国家对ITS技术的应用是行之有效的。
(2)降低废气排放和噪音污染，改善城市环境的需要
机动车辆的迅速增长和交通拥堵引起的车辆的间歇行驶，使得我国各大城市的交通环境日趋恶化，城市生态环境质量明显下降。由于交通堵塞产生的大量废气、噪音、振动严重影响了市民的生活环境。尤其是在中心商务区(CBD)，机动车的污染物排放量(HC、CO、NOx)增长迅速，交通车辆产生的噪声严重超标，城市的环境质量持续恶化。釆用了ITS技术后，可以大幅度的降低交通事故，改善交