国道108线GZ40黄棋段N3合同段
路基基层铺筑试验段总结报告
一、工程概况
国道108线GZ40黄棋段N3合同段由中铁三局集团公司承建，路基基层由三个区段组成：K11+549.16~K11+760、K11+835~K12+016及K12+154~12+519.325。根据施工现场实际及本合同段的实际情况，选取K11+600~K11+720段做为本合同段路基基层铺筑试验段。
三、施工设计
基层设计为水泥稳定碎石，20厘米厚，设计回弹模量400Mpa；
结构层材料组成及技术要求：
水泥稳定碎石基层的配合比为：水泥：碎石=6：94，7天（6天湿养，1浸水）无侧限抗压强度不小于3.0MPa。
结构层材料组成
水泥稳定碎石基层中碎石的压碎值应不大于35%，单颗颗粒的最大粒径不应超过40毫米，级配组成应符合试验配合比要求。（详见试验报告）
b.压实度（按重型击实标准）应达到如下要求：97%。
四、主要施工工艺
本工程基层采用20cm厚的水泥稳定碎石。
1、基层采用人工配合机械化施工。首先对路基底基层重新进行测量复核，然后进行施工放样，画方格网，控制施工。
2、准备下承层:对路基底基层压实平整为设计规定的路拱,并进行检查验收，在合乎要求的路基底基层上铺筑水泥稳定碎石基层.
3、运输上料:用30装载机从料场向拌和机上料,通过电子计量器控制配合比。
4、摊铺:用人工配合机械进行摊铺作业,然后用压路机碾压密实。
5.碾压：先进行静压3次，然后一级振压3次，二级振压2次，完毕后静压1次找平。
6.质量检测
用全站仪和水平仪对完成的底基层面进行检测横坡（±0.5%，）、纵断面高程。
用灌砂法检查压实度。
用路面弯沉仪检查弯沉值。
五、施工所需主要设备与机具
序号
名称
型号
单位
数量
备注
１
压路机
YZ16
台
１
２
装载机
成工30B
台1 ３
强制拌和机
YZ500型
台1 ４
电子配料器
YZ800型
台1 ５
水准仪
S3
台
１6 全站仪
南方
台1 六、弯沉值计算：
(1)E0=40MPa（设计回弹模量）
E1=180MPa（设计回弹模量），H1=18cm（设计厚度）
E2=400MPa（设计回弹模量），H2=20cm（设计厚度）
αL=0.384（查双层体系表面弯沉系数图）
(2)由公式h21=h1 3 E1/ E2 = 18 3 180/ 400 =13.8cm 模量比h21 /δ+h2/δ=13.8/10.75+20/10.75=3.144
K1.E0/ K3E2=1.2×40/1.0×400=0.12
从附图A.0.3查得αL为0.29
（3）F=3.643×0.3841.8519=0.619
L1=2Pδ/（ E0 K1 ）×αL×F =0.563cm
计算设计弯沉值：56.3×10-2mm
计算依据：
中华人民共和国欧亿·体育（中国）有限公司标准JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》（附录A回弹弯沉值的计算与检测）
七、试验结果：
(1)用于施工的集料配合比：根据设计要求及施工的实际情况，集料采用粗砂掺合粗集料施工，K11+600～+720试验段采用25%的粗砂掺合粗集料施工，根据现场检测的结果，能满足设计的标准。
(2)材料的松铺系数：1.40；一次铺筑的合适厚度为28.0cm。
（3）集料数量控制：预先对材料进行准备，上料采用电子自动计量，用装载机装料。
（4）集料摊铺：采用人工配合装载机和自卸汽车摊铺。
（5）拌和采用YZ500型强制拌和机，严格按施工配合比进行拌料。
（6）最佳含水量控制在4.8%。
（7）压实机具为YZ16压路机，沿线路纵方向进行碾压，先进行静压3次，然后一级振压2次，二级振压1次，完毕后静压1次找平。碾压速度2.0公里/小时。
（8