青荣城际铁路混凝土冬季施工质量控制
单 位：中交三航局青荣城际铁路Ⅴ标第二项目经理部 发表人：孙卫星 日 期: 2011年12月10日
一、工程概述
本工程地处中纬度，位于山东半岛中部烟台地区，濒临黄海与渤海之间，气候属暖温带季风型大陆性气候，四季变化和季风进退都比较明显。温度较温和，雨水较充沛。因为靠近沿海，所以夏天不热，但冬天较冷，历年冬季平均气温-1.5℃ 。但2010年12月至2011年1月烟台地区遭遇50多年来最严寒的冬季，持续时间最长，室外平均温度在-10℃。 本工程的大临建设对混凝土的强度、外观等要求标准高。为了按规定时间验收拌合站，局指挥部要求在2011年1月20日前完成大临建设。因此工期比较紧张。据统计在冬季施工混凝土约1900m3,且混凝土厚度较薄，平均在10cm。混凝土强度和外观质量等控制较难。
二、QC小组简介
三、选题理由
大临建设的拌合站基础、重车道、厂区地面硬 化等是重点控制部位，根据要求，冬期浇注的 混凝土其允许受冻临界强度应不低于设计 混凝土强度标准值的40%。
由于工期非常短，因此就需要在较短 的工期内优质的完成任务,科学的施工 管理就成了工程的必要保证。
根据气象欧亿·体育（中国）有限公司表明，气温较低，长时间处于 严寒。砼施工难度大，需按冬期施工要求， 加强保温措施。
混 凝 土 冬 季 施 工 质 量 控 制
四、现场调查
2010年12月，QC小组对本工程大临建设的酒馆拌合站、北山拌合站、钢筋加工场地的冬季施工情况进行了调查，找出了冬季混凝土施工过程中常见的一些质量问题，共检查150点，其中不合格点数为25点，占总检查数的16.7%,合格率83.3%，调查结果分析表如下：
将以上影响因素做矩阵排列分析图如下：
调查结果分析表：
通过排列图可以直观的看出，混凝土外观质量差与混凝土强度低两项质量问题的累计频率为76%，是造成冬季混凝土施工质量问题的主要因素。
矩阵排列分析图：
五、确定目标和可行性分析
1.目标值确定： 本QC小组成员通过对现状调查结果进行分析，确定本次QC活动的目标值： 主要控制冬季混凝土外观质量差，强度低两项问题，使两项不合格点数减少至20%，不合格点数为（10+9）×20%=4，使冬季混凝土施工质量不合格点总数为：（4+3+2+1）=10点，从而使冬季混凝土的质量的合格率提高到:（150-10）÷150×100% = 93.3%
确定目标值：冬季混凝土质量合格率达到93.3% 。
2.可行性分析
小组成员具有较高的理论及技术水平，技 能素质有保障，且责任心强、内部团结。
组内每位成员都是以一线工程技术人员 为主，熟悉现场且施工经验丰富。
公司领导高度重视，在 资金、技术、人员方面给予充分的支持。
目 标 可 行 ！
六、原因分析及要因确认
混凝土外观质量差、强度低
材料
方法
环境
混凝土配比不合适
混凝土未加抗冻剂
粗骨料粒径过大
未对进场粗骨 料进行检查
砼振捣间距不对、分层振捣过厚
人员
机具
操作人员质量意识低
操作人员技术水平低
缺乏施工经验
人员培训不到位
振捣棒棒头过大
拌合机计量不准确
未及时对拌和机计量系统进行校验
混凝土运输 时间过长
混凝土养护 措施不到位
施工厂区风力大
2.要因确认 根据以上关联图，我们QC小组召开会议，对确定的9个末端因素逐一 进行了认真的分析，确认过程如下：
（一）制定要因确认计划表
续表
（二）确认过程