提高盾构管片拼装施工质量
---中交一公局厦门工程有限公司 盾构黄埔精英QC小组
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Contents
目 录
一、前言
盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，承担抵抗土层压力、地下水压力及其他荷载的作用。盾构法隧道由预制管片逐环连接形成，借助于盾构机盾壳的保护，在尾盾内进行管片拼装，成型后盾构机掘进向前使管片脱出盾尾，承担外部荷载作用。管片类型主要有球墨铸铁管片、钢管片、复合管片和钢筋混凝土管片，每环由数块管片组合而成。管片拼装是隧道重要工序之一，管片拼装成型后，拼装质量直接关系到盾构法隧道的工程质量。管片拼装施工流程如右：
钢筋混凝土管片结构图
一、前言
工程名称：厦门市轨道交通1号线一期工程土建施工吕厝站～城市广场站区间隧道 施工方法：盾构法 建设地点：厦门市思明区嘉禾路 施工单位：中交一公局厦门工程有限公司 本区间从城市广场站始发，线路出城市广场站后，沿嘉禾路下穿江头桥盖板涵前行至吕厝站。区间左线为直线，右线出城市广场站后先以直线前行，再以两个R=3000m曲线向右进入吕厝站。区间纵剖面采用人字坡，最大坡度为7.01‰，区间隧道埋深8.5m～11.2m。区间全长593.843m（左线为593.836m）。区间不设置联络通道以及废水泵站。
区间线路总平面图
二、小组简介
QC小组简介及分工表
三、选题理由
必要性： 中交一公局厦门工程有限公司对各项目施工质量 要求尤为之严格，作为直接关系工程质量的工序， 管片拼装施工质量的提高是必然的要求。
针对性： 盾构区间工程主体结构即为管片衬砌，管片拼装 施工质量的提高意味整个工程质量的提高，对盾 构施工经验的提高意义重大。
难度性： 工地位于城市中心、主干道正下方。区间地质条 件复杂，对施工质量的要求尤为之高。
提高盾构管片 拼装施工质量
四、现状调查
为找出管片拼装存在的质量问题，QC小组对已施工完成的园博苑站～杏锦路站盾构区间展开调查分析。在组长的协调组织下，小组于2015年9月5日至9月6日由黄明峰、张清坤对已洞通的园博苑站～杏锦路站盾构区间进行实地调查，总计拼装管片1106环，调查数据如下所示，从排列图中可以看出，管片拼装施工的主要问题是管片破损及管片渗水。
园博苑站～杏锦路站盾构区间管片拼装施工质量问题统计
五、目标确定及依据
提高施工管理
园博苑站～杏锦路站盾构区间为我公司第一条盾构区间，在此项领域公司缺乏管理经验，调查发现，施工质量事件有65%发生在盾构区间左线（先施工），35%发生在右线（后施工），说明提高施工管理经验能降低施工质量问题的发生，故存在提高的空间。
技术保证
1、组长谢泽福现为教授级高工，有丰富的理论经验及长期的现场管理经验，有极强的QC活动管理经验，故小组的学习和实践能力有保证。施工班组长期从事盾构区间施工，现场经验丰富； 2、主要施工机械（盾构机）使用年数不到半年，机械性能出色、已磨合完毕且保养良好； 3、《盾构始发、掘进及接收专项方案》经公司技术部门及地铁领域专家组审核通过，施工过程中严格按照施工方案进行。
五、目标确定及依据