目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、旁站程序 2
四、旁站范围及内容 2
五、旁站人员的配备 3
六、旁站过程中需处理事项 3
七、旁站管理方式 6
八、旁站项目计划表 9
九、旁站记录表 11

北京地铁7号线13标旁站计划书
一、编制依据
1、北京地铁7号线十三标段设计图纸
2、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)
3、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)
4、《轨道交通防水工程施工质量验收标准》(JQB-052-2005)
5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
7、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
8、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2010
9、北京市轨道交通施工质量验收标准（现行版）
二、工程概况
2.1车站及区间工程概况
⑴双合村站～焦化厂站区间及出入线
区间单线隧道长912.12m。在中间处设置一座联络通道及废水泵房。围护结构形式：上部采用1：0.5放坡、Φ18～32@1500mm土钉墙支护，下部采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩+2道锚索支护，基坑施工时进行降水，局部大断面宽度为30.1米。
⑵焦化厂站
车站位于焦化厂厂区中部厂区规划道路路口处，为地下双层侧式车站，车站总长240.6m，标准段宽度为24.6m，呈东西走向。有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3m，底板埋深约17.9m。主体结构采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用Ф800@1200mm的钻孔灌注桩+Ф609的钢管支撑。焦化厂站共设4个通道4个出入口、2个风道和2组地面风亭。
⑶焦化厂站～设计终点区间
焦化厂站～设计终点区间采用明挖法施工，围护结构采用Ф800@1400mm钻孔灌注桩+Ф609钢管支撑，单线隧道长232.8m。区间标准段宽度为11.1m。
2.2工程地质及水位地质概况
⑴工程地质概况
本段沿线位于北京城区东部平原地区，属于永定河冲积扇的轴部，受古金沟河故道控制，所处地貌类型主要为古金沟河故道以及河道两侧台地。
本站底板埋深约17.90m，采用明挖法施工，基坑开挖深度范围内主要包括以下土