交通运输是国民经济和社会发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续健康快速发展、人民生活的改善和促进国防现代化建设具有十分重要的作用。

“十五”时期是我省经济和社会发展的重要时期，同时也是新形势下我省交通运输发展的关键时期，该时期交通运输的发展对我省“十五”目标的实现起着至关重要的作用。本规划是我省国民经济和社会发展“十五”计划的重要组成部分，是落实加快交通基础设施建设、优化运输结构的重点专项规划，对指导和组织2001年至2005年我省综合交通体系建设和发展具有非常重要的作用。

一、“九五”交通运输发展现状与存在的问题
“九五”时期，在国家扩大内需，拉动国民经济发展，加大基础设施建设力度的一系列重大举措推动下，我省交通基础设施建设达到了空前规模，交通运输极为落后的被动局面初步得到扭转，基本实现了我省国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要中提出的交通等“瓶颈”制约基本缓解的目标，交通运输总体水平迈上了一个新台阶。“九五”期间交通运输发展的特点主要表现在以下几方面：
(一)、全省综合运输网络不断完善。

初步形成了以省会南昌市为中心，与全国各省市、港澳地区及海外地区相联系，向全省各地辐射，以铁路、公路为主骨架和民航、水运为辅的初具规模的综合交通体系。

公路方面，我省境内6条国道共3511公里、95条省道共6505公里、诸多县乡公路共26883公里，包括部分已建成的国道主干线共同形成了以南昌为中心、国道为骨架、省道为干线，县乡路为支线，覆盖全省城乡的公路网络。2000年全省公路总里程达37138公里，比“八五”末增加2223公里，有路面里程37138公里，占总里程的100%；高级、次高级路面15977公里，占43%，等级公路26448公里，占71.2%；各等级公路里程比“八五”末有很大提高（具体情况详见下表）；100%的县通了油路，100%的乡镇和95.7%的行政村通了公路。

2000年底各等级公路情况表

公路等级
里程(公里)
比重(%)
比“八五”末增加数(公里)

高速公路
414
1.1
301

一级公路
248
0.67
233

二级公路
4568
12.3
2682

三级公路
3992
10.7
1421

四级公路
17226
46.4
869

等外公路
10690
28.8
-3283

航运方面，2000年底，全省航道里程共5537公里，比“八五”末增加600公里，其中四级航道156公里，五级航道89公里，六级航道950公里，七级航道1147.6公里，八级以下航道3194.4公里。年吞吐量万吨级以上港口43个。其中：吞吐量500万吨以上的有九江港，300-500万吨的有南昌港；100-300万吨港口1个，50-100万吨的有6个，10-50万吨的有21个，1-10万吨的有13个。

铁路方面，新建成了京九复线（704.9公里）及横南线(64.8公里)、完成了浙赣复线（562.8公里）改造，包括已有的鹰厦线电气化铁路(71.8公里)、皖赣线(198.4公里)、武九线(52.5公里)，从而形成了以京九、浙赣为主骨架共六条干线及11条支线的铁路网络，2000年全省铁路营业里程2196.5公里，比“八五”末增加557公里，电气化里程79.4公里，复线里程1267.7公里，比“八五”末增加564.6公里，自动闭塞里程726.5公里，比“八五”末增加723公里。

民航方面，除了对九江、景德镇、赣州等3个4C级支线机场进行扩建外，新建成了4D级南昌昌北机场。 2000年通往全国航线达30条，航班120个/周。

(二)、综合运输能力增强，运输质量及整体技术水平大大提高。

运输装备及运输能力。

公路及水运方面，2000年底全省拥有民用汽车24.7万辆，其中客车10万辆，货车13.1万辆，与“八五”末相比，年递增率分别为7.8%、9.68%、6.98%；全省建成县级以上车站91个，地市级车站9个，公路集装箱中转站1个；全省拥有各种运输船舶4856艘，载重量430945吨位，载客量16172客位。2000年公路完成客运量3.2亿人，旅客周转量171.33亿人公里；完成货运量1.93亿吨，货物周转量147.19亿吨公里；水运运输完成货运量0.1181亿吨，货物周转量35.81亿吨公里；客运量0.0428亿人，旅客周转量1.2亿人公里。

铁路方面，2000年底，南昌铁路局已配属内燃机车549台，配属客车1418辆，其中空调客车555辆。并在国内率先投入使用了国产客运内燃双层动车组。全省完成铁路旅客发送量3168万人，旅客周转量246亿人公里；发送货物2952万吨，货物周转量460亿吨公里。