TB中华人民共和国铁道欧亿·体育（中国）有限公司标准TB 1971－87客车三通阀在701型试验台上的试验方法1988— 01— 16发布1988— 07— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 客车三通阀在701型试验台上的试验方法1.适用范围本标准为L3、 L2— A、 GL3、 P1、 P2型三通阀在701型三通阀试验台(见图1)上施行技术性能检1.1.查时使用。1.2.凡新造或经检修后的 L3、 L2— A、 GL3、 P1， P2型三通阀在701型三通阀试验台上进行技术性能检查时，其技术性能指标应符合本试验方法的规定。2.试验前的准备2.1.2.2.2.3.2.4.试验台的各风门均应处于关闭状态。开通0号风门。调整给气阀，使试验台上的空气压力为 500kPa(5kgf／ cm)。2按三通阀型别选装安装盘、胶垫和顶杆。开通1号风门将三通阀阀体卡紧。试P型三通阀还须开通10号风门将自动卡具与三通阀下体连接卡紧。2.5.H阀手把置三位。2.6.试验各型三通阀开通风门如下；L3型，GL3型三通阀： 2号、 3号、8号、 13号、14号、 15号、 16号、17 号风门。L2-A三通阀：2号、 3号、8号、 14号、15号、 16号、 17 号风门。P1型三通阀： 2号、 3号、7号、 14号，16 号风门。P2型三通阀： 2号、 3号、7号、 14号、15号、 16号、17 号风门。3.充气试验F阀手把置一位， K阀手把置八位，确认储风缸压力500kPa(5kgf／cm2)后，将 F阀手把移置二位，K阀手把移置一位。测定副风缸压力由0升至 220kPa(2.2kgf／cmL3型、GL3型三通阀： 8～ 12s。2)的时间应符合下列要求：L2— A型三通阀： 5～ 8s。P1型三通阀： 22～ 27s。P2型三通阀： 21～ 29s。1 4.漏泄试验4.1.紧急制动位漏泄试验F阀手把置二位。K阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／ cm2)2 后将 K阀手把自一位移至八位往复 2、3次后置于八位，待制动缸压力上升后，试验以下内容：4.1.1.紧急制动位滑阀与座的漏泄在三通阀排气口涂肥皂水。如有漏泄，用漏泄测定器测定，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于 20s。4.1.2.安全阀座的漏泄在安全阀座上涂肥皂水。如有漏泄，则 5s内肥皂泡直径不得大于25mm。4.1.3.止回阀的漏泄关闭 2号、 3号风门。测定制动缸的压力下降值10s内不得大于30kPa(0.3kgf／ cm )。2试完后开通2号， 3 号风门。4.1.4.三通阀阀体及各结合部的漏泄堵塞三通阀排气口。将 K阀手把移至一位。在三通阀阀体各结合部涂肥皂水，均不得有漏泄。试完后将堵排气口的堵取下。4.1.5.GL3型三通阀放风活塞的漏泄开通 6号风门。待制动缸与副风缸的压力均降至 350kPa(3.5kgf／ cm2)时关闭6号， 2号，3号风门。测定制动缸压力下降值 20s内不得大于10kPa(0.1kgf／cm2)。4.2.缓解位漏泄试验4.2.1.缓解位滑阀与座的漏泄F阀手把置二位。K阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／cm )2后将 K阀手把移置五位，三通阀发生制动作用后，将 K阀手把移置一位。开通4 号风门，待制动缸压力排净后，关闭 3号风门，在三通阀排气口涂肥皂水。如有漏泄，用漏泄测定器测定，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于 10s(P型三通阀不得少于20s)。试完后关闭4号风门。开通 3 号风门。4.2.2.GL3型三通阀的紧急放风孔漏泄堵塞三通阀排气口，将 K漏手把移至一位，GL3型三通阀的紧急放风孔处浸水(用盛水盒)试验。不得漏泄。试完后将堵排气口的堵取下。4.3.紧急阀漏泄试验F阀手把置二位。K阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／ cm2)后：K阀手把移置三位，F阀手把移置一位，待副风缸与制动管压力减至 380kPa(3.8kgf／2)时F阀手把移置二位；cm3 K阀手把移置五位，待制动管压力减至 280kPa(2.8kgf／ cm)时K阀手把移置三位；2开通6 号风门。测定制动管压力若随同制动缸压力共同徐徐下降，则为紧急阀漏泄。试完后关闭 6 号风门。4.4.制动保压位漏泄试验及节制阀漏泄试验F阀手把置二位。 K阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／ cm)后将 K2阀手把移置四位或五位，待制动缸压力上升至 200kPa(2kgf／ cm)时