TB中华人民共和国铁道欧亿·体育（中国）有限公司标准TB 1970－87货车三通阀在701型试验台上的试验方法1988— 01— 16发布1988— 07— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 货车三通阀在701型试验台上的试验方法1.适用范围1.1.本标准为K1、 K2、 GK型三通阀在701型三通阀试验台(见图1)上施行技术性能检查时使用。1.2.凡新造或经检修的K1， K2， GK型三通阀在701型三通阀试验台上进行技术性能检查时，其技术性能指标应符合本标准的规定。2.试验前的准备2.1.2.2.2.3.2.4.试验台的各风门均应处于关闭状态。开通0号风门，调整给气阀，使试验台的空气压力为500kPa(5kgf／ cm)。2按三通阀型别选装安装盘、胶垫和顶杆。开通1号风门将三通阀阀体卡紧。开通10号风门将自动卡具与三通阀下体连接卡紧。2.5.K阀手把置三位。2.6.试验各型三通阀开通风门如下：K1型三通阀：2号、 3号、7 号风门。K2型三通阀：2号、 3号，7号、 12号、14号、 16 号风门。GK型三通阀：2号、 3号、7号、 12号、14号、 15号，16号、 17 号风门。在试验过程中如无说明，各风门一直保持上述状态。3.充气试验F阀手把置一位，H阀手把置八位，确认储风缸压力为500kPa(5kgf／ cm)后将 F阀手把移置二2位，H阀手把移置一位。测定副风缸压力由0升至220kPa。 (2.2kgf／cmK1型三通阀：41～ 58s。2)的时间应符合下列要求：K2三通型阀：40～ 55s。GK型三通阀：36～ 50s。1 4.漏泄试验4.1.紧急制动位漏泄试验F阀手把置二位。F阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到 500kPa(5kgf／cm2) 后，将H阀手把自一位移至八位往复2、 3次后置于八位。待制动缸压力上升后试验以下内容：4.1.1.紧急制动位滑阀与座的漏泄2 在三通阀排气口涂肥皂水。如有漏泄，用漏泄测定器测定，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于20s。止回阀的漏泄4.1.2.关闭2号、 3号风门。测定制动缸的压力下降值10s内不得大于 30kPa(0.3kgf／ cm)。2试完后开通 2号、 3 号风门。4.1.3.三通阀阀体及各接合部的漏泄堵垫三通阀排气口，将 H阀手把移置一位，在三通阀阀体及各接合部涂肥皂水，均不得有漏泄。试完后将堵排气口的堵取下。4.2.缓解位滑阀与座的漏泄试验F阀手把置二位。 H阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／ cm) 后，将2H阀手把移置五位，三通阀发生制动作用后将H阀手把移置一位。开通4号风门，待制动缸压力排净后关闭 3号风门。在三通阀排气口涂肥皂水。如有漏泄，用漏泄测定器测定，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于 20s。试完后关闭 4号风门。开通 3 号风门。4.3.紧急阀漏泄试验F阀手把置二位。H阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／ cm)后：2H阀手把移置三位， F阀手把移置一位，待副风缸与制动缸的压力减至 380kPa(3.8kgf／ cm)时2F阀手把移置二位；H阀手把移至五位，待制动管压力减至 280kPa(2.8kPa／ m)时H阀手把移置三位；2开通6 号风门。测定制动管压力若随同制动缸压力徐徐下降，则为紧急阀漏泄。试完后关闭 6 号风门。4.4.制动保压位漏泄试验及节制阀漏泄试验F阀手把置二位。 H阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／ cm) 后，将2H阀手把移置四位或五位，待制动缸压力上升至 200kPa(2kgf／ cm)时H阀手把移置三位。试验以下2内容：4.4.1.制动保压位滑阀与座的漏泄在三通阀排气口涂肥皂水。如有漏泄，用漏泄测定器测定，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于 30s。节制阀漏泄4.4.2.关闭3号风门。测定制动缸压力上升值20s不得大于 30kPa(0.3kgf／cm)。2试完后开通 3 号风门。3 5.缓解感度试验F阀手把置二位。H阀手把置一位，待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／cm2) 后，将2H阀手把移置五位 (试验K1型三通阀时H阀手把移置四位 )使制动管减压20kPa(0.2kgf／ cm) ，三通阀发生制动作用后，立即将H阀手把移置三位，待压力稳定20s后将 H阀手把移置二位。测定三通阀的起始缓解时间不得超过：K1型三通阀： 14s；K2型三通阀： 16s；GK型三通阀： 20s。6.制动灵敏度试验(试验GK型三通阀须开通 13号风门。 )F阀手把置二位。 H阀手把置一位。待制动管与副风缸的压力均达到500kPa(5kgf／ cm)后，将H阀手把置四位使制动管减压40kPa(0.4kgf／ cm)。H阀手把2