2013年北京铁路局实施的货运改革,铁路货运改革已经初见成效,但是由于铁路运 输历史积淀较久,货场设施及配套管理相对落后保守,致使铁路货运的大多数网点都难 于融入高速高效的市场经济。2013年的铁路进行企业改革,使得货运系统独立出来,作 为一个单独的经营体与主要运输系统进行分离,给铁路货运带来了新的机遇。天津地处 太平洋西岸,位于环潮海经济圈和京津冀城市群的交汇点上,是贯通南北方、连接东西 部、沟通国内外的重要枢纽城市。同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易 往来,每年有5.4亿吨货物经此集散运往世界各地,一跃成为全球货物吞吐量第四大港, 年集装箱吞吐量超过1411万标准箱。因此,天津港是重要的曰岸和综合性港曰,在北 方港口群中竞争力较强。 XX公司其下属物流公司货场紧邻天津港,承载着天津开发区、天津港保税区、天津 港自贸区、京津冀一体化、一带一路经济体等多个国家战略部署,对该网点实施项 目可控性物流基础设施将成为铁路改革试水港口经济的重要环节。但是由于该网点建成 ■ 较早、场地限制、作业能力已经饱和等问题已经无法满足企业的飞速发展,因此,对于 该货场的改造迫在眉睫。在分析天津XX公司货场现状的基础上,运用现代物流理论、 电子商务理论和可行性分析的相关理论,W及主要运用了文献检索、实地调研及SWOT 分析等方法,首先分析了现有货场存在的地质条件及设备简陋等无法满足巧场发展的 问题,然后提出了对现有货场改造的方案,包括分区改造管理W及与鄂尔多斯中煤集团 及奇瑞汽车等公司的战略合作项目等等,然后分别从货场改造的必要性、货场改造的 环境、技术、经济等要素的可行性进行了深入的分析,在中央实施一带一路战略的 背景下,XX公司货场改造项目在环境、技术liA及经济等方面论证是可行,货场的改造对 于天津XX公司货场的可持续发展具有十分重要的意义。