EGI SYSTEM
中国现代起亚汽车延吉训练院
全东洙
TEL;0433-262-0852
电子控制燃料喷射(EGI) 系统的概要
EGI 系统的定义 EGI(Electronic Gasoline Injection)系统就是代替化油器向发动机提供燃烧时所需要的燃料的装置.它是由传感器（检测发动机工作状况），控制装置和执行器来组成. 控制装置根据传感器信号，调节不同工况下的燃料喷射量，以达到最佳空燃比的状态.
电子控制燃料喷射(EGI) 装置的特征
减少有害气体的排放. 可以配置稀薄混合气并燃烧.减速时可以切断燃油. 可以提供在发动机不同工况时所需要的燃料. 降低油耗量. 稀薄混合气，可以工作. 减速时可以切断燃油.
电子控制燃料喷射(EGI) 装置的特征
提高发动机功率. 无进气阻力. 燃料分配均匀. 可以改变进气通道. 提高行使性能. 加速时的响应性快. 在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转. 提高低温起动性能. 低温起动时增加燃料. 低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也工作.
燃料喷射的分类
空气量检测方式
型式
控制方式
喷射方式
燃料调节方式
机械式
电子式
连续喷射
定期（间歇） 喷 射
MASS FLOW (进气量检测）
SPEED DENSITY (速度-密度方式）
MASS FLOW (进气量检测）
燃料喷射装置的分类
P.K.H
燃料供给方式
型式
燃料供给方式
进气量监测方法
系统图
MPI (多点喷射）
SPI （单点喷射）
各气缸各设 一个喷油嘴， 进行燃料喷射
在节气门前 设一个或两个喷油嘴 进行燃料喷射
直接测量进气量 （L-Jetronic)
检测进气岐管压力， 间接测量进气量
空气流量计
喷油嘴
发动机
微机
压力传感器
微机
喷油嘴
发动机
压力传感器
喷油嘴
微机
发动机
EGI 系统的构成
P.K.H
进气装置(Intake Air System)
喷油嘴
进气总管
空气阀
节气门阀体
空气流量计
空气滤清器
P.K.H
进气量检测方法的分类
(1)直接测量方式 )空气流量计(叶片-Vane Type) )空气流量传感器 1)热线式空气流量传感器(Hot-Wire Air Flow Sensor) 2)热模式空气流量传感器(Hot-Film Type Air Flow Sensor) 3)卡门旋涡(Karmann Vortex) 空气流量传感器 a)反光镜(Mirror)检测方式 b)超音波检测方式 (2)间接测量方式 )MAP 传感器(Manifold Absolute Pressure Sensor)
空气流量计(叶片-Vane Type)
电位计
进气温度传感器
旁通道调整螺钉
测量叶片
油泵开关
P.K.H
滑臂
电位计(Potentio Meter) 工作原理
油泵开关
AFS-空气流量计
减震室
平衡叶片
减震室
震动角度
时间
无减震室时
有减震室时
空气流量计(Vane Type)
(1)旁通系统 (By-Pass System)
A.A.S(Air Adjust Screw)
发动机
检测后的空气
旁通空气量
P.K.H
空气流量计
旁通道调整螺钉
空气阀
空气调整螺钉
节气门阀体
气压缓冲室
空气调整螺钉
空气滤清器
空气流量计
节气门阀体
进气总管
发动机
空气阀
怠速阀
热线式空气流量传感器 (Hot-Wire Air Flow Sensor)
热线式空气流量传感器比叶片式空气流量计 有以下优点. 1.可以准确测量空气量. 2.响应性快. 3.无高度变化的误差. 4.无进气温度变化的误差. 5.无机械工作部位. 6. 设计简单.
热线式空气流量传感器 (Hot-Wire Air Flow Sensor)
取样管
白金热线
温度补偿电阻
空气流
控制线路板
电连接器
热线式空气流量传感器 (Hot-Wire Air Flow Sensor)
进气温度传感器
冷线
热线
进气温度传感器
基本空燃比调整螺钉
到节气门
从空气滤清器
热线
少
进气流量少
多
进气流量多
白金热线
电流
热交换 量多
热交换量 少
冷线
热线式空气流量计
检测； 现代汽车-怠速（2.0-2.6V） 3.000rpm（2.6-3.3V) 起亚汽车-点火开关（ON)1.1-1.6V 发动机运转状态（1.7-5V) 运用车型； 现代斯库普-SCOUPE，起亚空客得-(CONCORD)-DOHC
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