F1车型培训之变速箱机械部分
技术培训
主要技术参数变速器特点变速器拆装5T-09变速器（以下简称变速器），是比亚迪第十七事业部动力总成研究所自主研发，拥有自主产权的变速器，它具有结构紧凑、体积小、重量轻、可靠性好、技术先进，以及成本较低等优点。 此变速器主要配备F1车型的371发动机

前 言
主要技术参数说明
5 T 09
指该变速器有5个前进档，1个倒档
指手动变速器
最大输入扭矩为90N.m
型号说明
变速器传动比
差速器齿数比
主要性能参数
变速器主轴和副轴的中心距为65mm 变速器副与差速器的中心距为104 mm
中心距尺寸
总成外形尺寸
长×宽×高为440mm×360mm×340mm
净重
净重为29千克

变速器的使用
用户使用新变速器时,为了使变速器性能和可靠性得到最大限度的发挥,因此,在最初的2500km行驶里程以内应磨合

磨合时变速器应正确安装在汽车上，且遵从： 尽可能避免在泥泞、沙土、陡坡等坏路上行驶； 不要超过下表中所列车速

磨合器推荐速度
变速器档位
变速器的保养
润滑油应采用齿轮油SAE#90、SAE80W或SAE75W80—90。 对于冬季环境温度低于—15 ℃（5° F）的地区使用车辆，在定期保养维修时，推荐换用SAE80W或75W/80—90齿轮油。 加油时从变速器注油孔注入，油量为1.60 升

变速器润滑油脂保养部位
变速器润滑油保养部位
变速器紧固件拧紧力矩
变速器特点
输入轴花键
1、2档同步器
3、4档同步器
5档同步器
差速器左右半轴
汽车手动变速箱其动力是由发动机经变速器主轴（输入轴）前端的花键轴传递到变速器里面，然后通过不同的档位齿轮、通过副轴（中间轴）传递到主减速齿轮上，通过差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、左右传动半轴然后传递到驱动轮上

差速器总成
副轴总成
主轴总成
倒档空转齿轮总成
三、四换档档
五、倒档换档杆
一、二档换档杆
离合器分离臂总成
车速传感器总成
输入轴化健
一档齿轮
倒档齿轮
二档齿轮
三档齿轮
同步器总成
同步器齿环
四档齿轮
五档齿轮
轴承
轴承
主轴
主轴总成示意图
副轴总成示意图
主减速主动齿轮
一档齿
倒档从动齿轮
二档齿
三档齿
四档齿
五档齿
副轴
低速同步器
圆锥辊子轴承
总成
弹簧
齿毂
滑块
齿套
同步器结构原理和功用
差速器总成
主减速齿轮
差速器螺栓
车速传感器主动齿轮
轴承
差速器壳体
行星齿轮半轴
行星齿轮
行星齿轮轴
圆柱销
差速器总成
变速器拆装
M12×1.25×45螺栓旋入位置
M10×1.25×12螺栓旋入位置
起动机通过螺栓a固定在缸体和变速箱上
前箱体外围件分解图
1、拆除发动机转速传感器
2、拆除分离臂回位弹簧
3、拆除回位弹簧支架1螺栓、线卡支架螺栓垫片、回位弹簧支架

4、拆除支架及螺栓、垫片

5、拆除分离轴承卡簧和自调心离合器分离轴承

6、松开分离臂扭簧

7、拆除分离臂开口挡圈

8、取出分离臂合件，依次取下分离拨叉、扭簧限位支架、分离臂扭簧

9、拆除分离臂油封
10、取下防尘罩
11、拆除螺栓组件、取下支架，拆除拉索支架螺栓、拉索支架式垫片，取下拉索支架

12、拆除车速传感器组件及螺栓

后箱体外围件分解图1、拆除注油、放油、油标螺塞及垫片

52、取下倒车灯开关组件线束

4、拆除限位钢球组件

3、用专用工具拆除倒车灯开关组件

5、依次拆下4个六角头螺栓和弹簧垫圈组合件，取下回位弹簧支架、接插件组件、动换档总成及内部的减震弹簧

6、拆除倒档轴限位螺栓及垫片

7、从箱体上拆除线卡支架组件螺栓及垫片

8、拆除支架、螺栓及垫片

变速箱总成分解图
1、依次拆下前箱体端面的5个合箱螺栓

2、交叉拆除后箱体上的8个合箱螺栓，取下变速箱后箱体

3、取出倒档空转齿轮轴和倒档空转齿轮

4、拆除2个螺栓，取下倒档轴拨叉组件

5、取出主轴组件、副轴组件、换档机构

6、取出差速器组件

箱体组件分解图
1、将后箱体倒置，取下排油槽板

2、从前箱体取下磁铁

3、用专用工具拆除前箱体主轴油封

4、用专用工具（A）拆除前箱体中间轴位置的锥轴承外圈

5、从箱体里取出机油导向板

6、用专用工具拆除油封弹簧

7、用专用工具（B）取下后箱体差速器油封

8、用专用工具取下前箱体差速器油封弹簧（7）。
。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看