F6-电器提升培训
技术培训
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BYDF6系列是一款传统的四门两盖三厢汽油机轿车，共搭载两款发动机，即BYD483QB发动机，配合东安的F5M41型变速箱，匹配联合电子的M7系列电喷系统；三菱的4G69S4M发动机，配合JATCO株式会社的F4A4B型手自一体式变速箱，匹配三菱电喷系统。 目前该系列车型有五种配置，如下表（仅列出电器件）。
一、F6电器系统简介
F6整车电器系统大致分为以下几个部分： 1、配电系统； 2、起动、充电系统； 3、多路总线控制系统； 4、电喷系统； 5、ABS系统； 6、安全气囊系统； 7、音响系统； 8、窗控、电动座椅控制系统； 9、空调系统； 10、倒车雷达系统； 11、室外、室内灯系统； 12、雨刮、洗涤、电动外后视镜、点烟器、喇叭报警等辅助系统

二、系统分类
其中，与F3相比F6最大的一个特点就是新增了多路集成控制系统（MICS），下面就多路集成控制系统作一个简要说明。 B—CAN上的ECU采用结构化信息的形式发送和接收数据，网络上的多个不同ECU均可同时接收到，这些信息是通过双线构成的通信回路（CAN＿H与CAN＿L）进行发送和接收的，这条双线由回路上的所有ECU共享。B—CAN网络上的前大灯和刮水器回路增设了一个备用回路，以防网络线路或ECU故障影响系统的运行

一个ECU(ECU监视一个输入)通过通信回路发送信息，使用该信息(与输入有关的数据)的ECU均为接收者，例如，组合开关控制装置监视着刮水器开关，当刮水器开关被置于低速位置时，组合开关控制装置会将此信息发送至通信回路，继电器控制模块接收该信息，为继电器提供搭铁，以接通刮水器电路

二、 F6主要电器系统分布位置
EG线束分布框图 发动机机仓单元
前横梁线束部分
左前照明
右前照明
冷却风扇
冷凝风扇
前舱配电盒
483QB发动机控制部分
ABS 系统
电喇叭
前舱线束
SRS碰撞传感器
驾驶室部分
仪表板线束
主气囊
音响系统
左前门线束
倒车雷达 控制模块
右前门线束
左后门线束
副气囊
组合开关
油箱
空调系统
中饰板开关
组合仪表
发动机ECU
右后门线束
SRSECU
顶棚线束
仪表板配电盒
天窗
室内灯系统
行李箱部分
后部 照明
后部 照明
后行李箱线束
天线放大器
行李箱盖部分(灯、锁)
后保部分(雷达探头)
油箱盖 开合
后除霜器
后扬声器
三、F6主要电器系统工作原理
1、配电系统配电系统包括蓄电池、发电机、前舱配电盒、仪表板配电盒、点火开关、线束等

2、起动、充电系统包括起动机、发电机、蓄电池、线束等

4、电喷系统483发动机匹配的是UAES的电喷，4G69发动机匹配的是三菱的电喷系统。 ●电控汽油喷射系统均有一个电控单元（ECU），它是系统的核心控制元件。ECU一方面接收来自传感器的信号；另一方面完成对信息的处理工作，同时发出相应的控制指令来控制执行元件的正确动作。ECU接收的信息主要有发动机转速、空气流量、节气门位置、进气温度、冷却液温度、曲轴位置、负荷和氧传感器信息等。 ●传感器是电控汽油喷射系统的“触角”，是感知信息的部件，它负责向电控单元提供汽车的运行状况和发动机的工况。传感器主要有空气流量传感器（空气流量计）、节气门位置传感器（节气门开关）、氧传感器（测定空燃比）、爆震传感器、曲轴转角传感器、发动机转速传感器及各种温度传感器等。 ●执行器负责执行电控单元发出的各项指令，执行器主要有喷油器、怠速步进电动机、电动汽油泵、继电器和点火线圈等
5、ABS系统ABS系统包括轮速传感器、ABSECU、液压控制阀等

6、SRS( Supplemental Restraint System )系统SRS系统包括由碰撞传感器、安全传感器、ECU及气囊组件（DAB、PAB、SAB、CAB）组成。 F6只有旗舰款有侧气囊，其余车型均只有PAB和DAB

● 当汽车发生碰撞时，碰撞传感器利用碰撞时产生的惯性力感知碰撞强度。当碰撞强度超过其规定值时，碰撞传感器接通引爆管的工作电路，引爆管燃烧，引燃安全气囊内部的气体发生剂，气体发生剂剧烈燃烧，瞬问释放出大星气体，气体充入气囊，使气囊膨胀。 ●在乘员压向气囊的同时，气囊吸收乘员的冲击能星并开始变瘪。如此，缓冲了乘员的冲击，避免了硬碰撞，保护了乘员。如果膨胀的气囊在受乘员压迫时不泄气，就将乘员反弹回去，形成第2次碰撞，造成伤害。 ● 气囊从开始膨胀到受压泄气变瘪的时问很短，约为0.1ms。只有如此快速的动作才能保护乘员。安全气囊的工作过程下图所示。
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