Welcome to the CHERY AUTOMOBILE
主讲：
汽车转向及定位系统
底盘系统概述
四轮定位
转向系统
维修分总成
底盘的一些部件只能作为总成维修，试图维修或者拆装某些部件，可能会造成人身伤害或者系统部件工作正常，只有确认了维修手册的认可的可维修或者提供了维修步骤的部件才能维修

对抱怨车的处理
作为修理验证程序的一部分，对一些抱怨，需要对车辆进行路试来判断。路试的目的是来重现故障或者故障症状条件。 对于噪音，震动，和不平衡的处理绝大多数是 靠充足的经验和细心的检查以及耐心的验证过程。 先进仪器设备的锻炼

故障诊断
转向、悬架、轮胎和车轮中的故障涉及多个系统。在诊断这类问题时，这些系统都要考虑。有些故障，如轮胎异常磨损或严重磨损，可能是因驾驶习惯不良造成的。 务必首先进行路试。如果条件允许，请客户陪同路试。进行初步检查。纠正任何不符合标准的状况
前悬架总成车上检查和维修
确认每个元件的固定状况（松动、间隙）以及元件状况（磨损、损坏）是否正常。 检查横连杆球节端隙 1. 将前轮笔直向前停好。请勿踩下制动踏板。 2. 将铁杆或类似工具放置在横连杆和转向节之间。 3. 上下撬动测量轴端间隙。轴端间隙: 0 mm (0 in) 注意： 小心不要损坏球节防尘罩。请勿用力过大而损坏安装部位。 支柱检查 检查安装部位是否漏油、损坏和破损

前轮定位检查
在空载条件下测量车轮定位。 空载 条件意味着燃油、发动机冷却液和润滑剂已满。备用轮胎、千斤顶、随车工具和脚垫都在指定位置。 1. 轮胎气压是否正确，轮胎是否磨损。 2. 车轮是否跳动。 3. 车轮轴承轴端间隙。 4. 横连杆球节轴端间隙。 5. 支柱操作。 6. 车桥和悬架的每个固定点是否松动和变形。 7. 每个悬架梁、转向节、支柱和横连杆是否有裂纹、变形和其他损坏。 8. 汽车的高度（姿态）。
汽车工程的首要责任是设计安全可靠的转向和悬架系统。每个部件必须具备足够的强度，才能承受和吸收极端冲击。转向系统和前后悬架必须与车身保持一定的几何关系。 转向和悬架系统要求前轮自动回位，且轮胎滚动力和道路摩擦力保持在最小，使客户能轻松、舒适地操纵车辆。 车轮定位的完整检查中应包括测量后轮前束和外倾角。四轮定位能保证所有四个车轮按照完全相同的方向转动。 车辆经过几何定位后，可以达到最佳燃油经济性和最长轮胎寿命，并最大限度地提高转向能力和车辆性能。
轮胎的拆卸和安装
告诫：安装车轮之前，刮除并用钢丝刷刷去车轮安装 面、制动鼓或制动盘安装面上的腐蚀。安装车轮时若安 装面金属之间接触不良，会引起车轮螺母松动。这可导 致车辆行驶时车轮脱落，造成车辆失控并很可能伤人

轮胎配装
轮胎和车轮是在总装厂配装的。配装是将轮胎最大半径的部位或高点与车轮最小半径的部位或低点匹配。 轮胎高点最初标有朱漆标记或外胎壁有粘胶标签。车轮低点是气门芯位置。 在从车轮上拆卸轮胎前，在轮胎上的气门芯位置画上一条线，保证它能装回原来的位置。 在具备原厂质量的替换轮胎上，采用了同样的方法对高点和低点作标记

轮胎和车轮平衡
轮胎和车轮平衡有2 种类型：静平衡和动平衡

虽然不同制造商生产的轮胎花纹可能不同，但只要轮胎性能标准规格相同，就可在同一车上使用
制动系统
影响制动器性能的外部条件主要有三条： 轮胎与路面接触面积和抓地性能的不同将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同，左右两侧轮胎的胎纹图案必须基本相同。 车辆负载不均匀也会影响制动性能，因为重载车轮比其它车轮需要的制动力大。 车轮定位不准，特别是在车轮外倾角和主销后倾角过大时，会导致制动跑偏
制动油管和软管的检查液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动软管外罩是否出现道路危险损坏、开裂、破损，是否泄漏或隆起。检查软管布设和安装是否正确。如果制动软管与悬架部件摩擦，会很快磨损并最终失效。精确检查时可能需要一个手电筒和一面镜子。如果在制动软管上观察到上述任何情况，根据情况调整或更换软
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