序言
关于这份文件
概要
这份文件旨在帮助您诊断电气故障，请与电路图配合使用。这份文件分成以下几个部分：
1序言 – 包括关于这份文件、电气防护、缩略语、如何使用这份文件、故障诊断和电线颜色代号信息
2保险丝详细说明 – 包括位置详细说明、额定电流和功能描述
3接地点 – 提供接地点的详细说明、标明位置的车辆平面图
4连接器详细说明 – 包括安装位置图、端视图和针脚说明表
提示：在车辆上进行电气检测之前，确保相关机械功能运行正常
参考
本文件中给出的左侧或右侧的参考是指从车辆的后方向前观看的
本文件中的操作说明不包括车辆维修后的测试参考。当所有的工作完成后，有必要进行检查测试。当进行与安全件相
关操作的时候，这一点尤为重要
注意：在车辆上进行与电气相关的工作前，请务必阅读电气防护
蓄电池电压
开路电压测试
开始电气故障诊断前，用开路电压测试蓄电池是否可用
1关闭车辆上所有电气负载
2把数字万用表调到适当的刻度上以读取直流电压
3用探针试触蓄电池两极，确保两极连接正确，记录所显示的电压
显示电压大于或等于12.3V 表示蓄电池可用，否则需要充电
注意：如果车辆在测试之前的八小时之内使用过，那么必须去除蓄电池表面电荷，可以通过打开前照灯
30
秒左右
来去除。检查开路电压之前，再等
60
秒
蓄电池电压可以当作已知参考值使用，这个参考值用来确定电路是否有足够高的电压以供各部件正常运行。这个参考
值仅仅作为参考，因为许多电路可以在较大范围内的电压下工作。此外，还必须考虑经过某些部件时由于电压降所引
起的示数变化和由于电线长度引起的电压波动
序言version1
电气防护
概要
以下指导旨在保证操作人员的安全，并防止对车辆上安装的电气部件和电子部件的损坏
设备
在开始车辆测试程序前，确保相关的测试器材运行正常，线束和连接器连接良好。特别要注意操作设备的导线和连接
器的情况
警告：在点火系统进行任何工作前，确保高压终端、适配器和测试用的诊断设备已完全绝缘或隔离开，以防止人身
意外事故发生，将触电可能性降到最低。医用起搏器携带者请远离点火电路或诊断设备
极性
禁止反接蓄电池两极，当连接到测试设备时，必须保证两极连接正确
高压电路
请使用绝缘钳断开通电电路，禁止裸导线接触其他部件，特别是各种ECU。由于发动机运行时，请注意点火线圈终端
可能产生高压脉冲
连接器和线束
电子零件和连接器在发动机舱里的安装很困难。所以请注意：在断开和连接测试仪器前，确保电子零件和连接器干燥
无油。禁止用工具或通过拖拉线束来强制将连接器拆开。在断开连接前，确保连接器卡扣松开，并处于重新连接的正
确方向上。确保任何保护盖和绝缘材料一经损坏，马上更换
更换有缺陷的零件前，请参考维修手册中的修理指南。确保点火开关关闭，蓄电池断开（见蓄电池断开） ，为了避免
终端不必要的损坏，任何断开的线束需要支撑起来。更换零件时，保持油腻的手不触碰电子连接区域, 确保连接器卡
扣完全啮合
蓄电池断开
在断开蓄电池前，关闭所有的电器设备。当蓄电池断开时，某些数据例如钟表的时间将丢失
警告：为了防止对电器设备的破坏，在修理车上的电器系统时，务必要断开蓄电池。断开蓄电池时，接地端必须先
断开；连接时，最后接上。任何时候要确保蓄电池的线束连接正确，布置妥当，远离任何潜在的隐患点
蓄电池充电
在车外对蓄电池充电时，保证蓄电池顶部良好的通风。当蓄电池充、放电大约15 分钟后，蓄电池会释放出氢气。此气
体是易燃的
任何时候都要确保蓄电池的充电区域通风良好，同时预防明火和火花的产生
规则
在系统中作任何连接和断开前，关闭点火系统，否则像断开通电的连接器时产生的电涌可能损坏电子部件
确保手和工作面干净没有油污和金属屑等。例如油污可以导致连接短路或者高电阻
当处理印刷电路板时，注意某些电子部件对车身静电很敏感
连接器不能使用蛮力拆开和安装，特别是板内的连接器。破坏的连接将会导致短路或开路
在测试前和测试过程中周期性地接地。例如点烟器，这样做可以释放车身上的静电，因为车身静电会损坏某些电子元
件。version1
序言
缩略语
概要
A安培
ac交流电
ABS防抱死制动系统
A/C空调
ATCU自动变速器控制单元
ATF自动变速器液
BUS数据总线
CAN控制区域网络
Cav针（孔）
CD光盘
CDL中控门锁
CHSML中央高位制动灯
Col颜色
dc直流电
DDSP驾驶员侧门组合开关
EAT电子自动变速器
EBD电子制动力分配
ECM发动机控制模块
ECT发动机冷却液温度
ECU电子控制单元
ESCL电子转向管柱锁
F保险丝
FL熔断丝
HFM热膜式空气流量
HRW后风窗加热
ITS管状充气结构
LCD液晶显示屏
LED发光二极管
LH左侧
LSM灯光控制模块
PDC停车距离控制
PWM脉冲宽度调节
R继电器
rev/min转/ 每分钟
。。。。。。以上文本无格式，详细请下载查看