深圳写字楼物业停车位调研又一个富有投资潜力的物业 写字间物业停车位调查 汽车市场 现状写字楼及其他物业停车场建设情况 办公物业停车位经营情况 政府对办公物业的态度 办公物业停车场调研总结 深圳停车场市场研究 城市规划滞后和机动车的快速增长凸显停车场数量的不足 停车场供应方式加深停车场供求矛盾 《深圳市城市规划标准与规则》自1990年试行，当时规划的小区车位比是10：1，1997年修订为2：1，2003年，重新订正为平均超过1户1车位。 目前深圳市共有经营性停车场1888个，停车面积65.7万平方米，停车位数22.96万个。而深圳市目前在册的汽车就将近60万辆，外地牌照车10万辆，停车场非常稀缺。车位汽车比为1：3。 按照国际上通行的标准，一辆汽车要有1.4个停车位，总停车位需要近100万个，而目前才将近23万个。因此，机动车量与车位配比失衡的问题非常突出。 车位的增加主要依靠配建停车场的修建。 但由于停车场所带来的收益与其他物业带来的收益无法取得比较优势，开发商往往按城市规划中配建停车场指标中的低限进行建造。 不久前发布的汽车产业政策中明确“鼓励个人、集体、外资投资建设停车设施”。但由于政策缺少实施细则、收费价格不能根据市场调节 、土地使用政策模糊等原因阻碍停车设施的投资与管理 东门、人民南片区 深圳停车场市场研究停车场配比数量位于建造标准下限 东门和人民南片区属于比较成熟的商业办公区，停车位的使用率较高 东门是深圳早期的商业兴旺的地区，改造后主要是步行街、街铺档次较低。因此其停车位相对较少，使用率较高，停车位紧张。 人民南是市级商业区，是深圳目前档次最高的核心商业区。商业所在楼体都能提供较多的地下车位。但在商业楼宇上层办公区消耗部分车位，因此停车位也较紧张 东门金融中心 深圳国际金融大厦 国贸大厦 深圳停车场市场研究办公物业停车位紧张 蔡屋围片区 深圳停车场市场研究停车位使用率极高 蔡屋围片区的写字楼的停车位总体处于供不应求的状况。 高档办公区每100平米建筑面积停车需求达0.6以上。 较早写字楼的停车场主要是地面停车场，而新建写字楼的停车场大多采用地下车库的形式。 办公区写字楼的配建停车场使用率较高，工作日白天基本上都在90%以上，晚上空置率较高 地王大厦 发展银行大厦 商业银行大厦 深圳停车场市场研究 华强北片区 深圳停车场市场研究 华强北片区是大型综合性商业办公区，停车场利用率高，平均每车位每天周转3-4次。 华强北片区为市级商业区，平均日客流量逾50万人次，成为深圳市最旺的商业中心之一，是集商业、办公、餐饮、娱乐、居住的大型综合性集中式商业，整体属中档。 华强北很多铺面主要由厂房改建而来，因此车位不足，停车位非常紧张 鹏基停车场 中航停车场 群星停车场 赛格停车场 深圳停车场市场研究 其他大型商业 深圳停车场市场研究 大型商业都充分考虑停车问题，多数每100平米营业面积车位数超过1 对于比较大的独立商业，例如山姆会员店、梅林家乐福以及中信城市广场等，都充分考虑了停车问题，山姆会员店有400个车位，家乐福300个，中信719个，每100平米的车位供给数都超过了1 山姆会员店 中信城市广场 天安国际动感名城 深圳停车场市场研究 停车场类型： 深圳停车场市场研究 停车场收费方式： 本项目收费方式参考市场调节价收费 备注：以上规定根据《关于加强机动车停放服务收费管理的通告》（深价[2002]32号） 深圳停车场市场研究 停车场收费以市场指导价为基础 现状写字楼停车场建设情况总结 深圳机动车保有量持续增长。 深圳市总体停车位不足，特别是早期发展区域，缺乏规划，造成停车位紧张。 目前深圳由于停车场收费较低，不能进行市场买卖，投资回收期长等原因，较难吸引社会资金开发建设。 综合性片区如华强北停车场的使用率和利用率较高，每车位平均每天周转次数3-4次。 高档办公区每100平米建筑面积车位需求数达0.6以上。 大型商业每100平米营业面积车位需求数基本超过1 写字间物业停车位调查 汽车市场 现状写字楼及其他物业停车场建设情况 办公物业停车位经营情况 政府对办公物业的态度 办公物业停车场调研总结 汽车市场研究 注：以上数据来自《经济导报社》（2003.11.17） 进入21世纪以来，中国汽车需求量和保有量出现了高速增长的趋势。2000－2003年实际汽车保有量分别为1608.91万、1802.04万、2053.17万和2421万辆，年平均增长速度分别达到了10.73%、12%、13.94%和13%。 居民收入提高、汽车价格的下降和消费环境的改善等三大因素将推动中国汽车市场规模的持续扩大。 2003－2010年中国需求预测：汽车年增长16%－20%；轿车年增长19.2%－24%。 中国汽车需求将持续高速增长 。。。。。。以上文本无格式，详细请下载查看