摘 要
在中国经济快速崛起的今天，物流欧亿·体育（中国）有限公司的迅猛发展带动了各类运输欧亿·体育（中国）有限公司的日
益兴盛。大宗货品长途运输的特点及需求决定了成本低廉的水运是其主要的运输
方式。在众多运输方式之中，集装箱运输无疑是最为先进的方式之一，是交通运
输现代化的重要标志，以其能容性、稳定性、便捷性被现代社会广泛接受。但在
国内外各知名港口企业、航运企业纷纷涉足中国港口业的今天，各集装箱码头之
间的竞争愈演愈烈。因此，本文从厦门远海集装箱码头有限公司自身特点出发，
立足我国东南沿海集装箱港口的发展现状及我国东南地区部份省份和厦门市经济
发展状况的基础之上，对厦门远海集装箱码头的发展战略进行了研究，并为其制
定营销、竞争策略提供了一定理论基础和发展思路。

本文的论述主要包括以下几个方面：应用 PEST 分析法和 “五力模型”，系统
地对我国集装箱港口发展现状以及目前经济形势、政策形势进行分析，以明确其
在欧亿·体育（中国）有限公司内的定位目标；通过应用 SWOT 分析法和 STP 理论对厦门远海集装箱码头
的自身特点进行研究和探讨，确定其细分目标市场，并提出相应的低价竞争、合
资合作等营销竞争策略。

本文的研究结果在理论研究和实际操作上具有一定的意义。对集装箱港口在
初期运营的策略选择及营销方向提供理论支持，并对推动厦门港成为东南国际航
运中心的枢纽港，海沧港成为厦门港的核心具有一定的参考价值。

关键词：集装箱； 港口； 环境分析； 竞争； 策略研究第一章 绪论
1.1 选题背景
港口是世界各国国民经济及社会发展的重要基础产业和无可替代的基础设
施，是一个地区与外界信息和物资交换的重要载体。港口经济的发展不但直接推
动本区域的基础设施建设，带动了关联欧亿·体育（中国）有限公司的发展，也加强着城市的交通枢纽功
能，已日益成为城市最为开放和创新功能最强的元素，成为区域经济发展的核心
动力
[1]
。

随着世界经济全球一体化进程的加快，集装箱已成为当今世界各国贸易的最
主要的载体，集装箱运输也以其便捷及相对低廉的运费成为海运模式中最重要的
运输方式，其市场份额在物流欧亿·体育（中国）有限公司中日益增大，促使港口产业不断主动适应发展
的方向，积极调整产业结构和产业政策，从而导致集装箱码头经营竞争程度日趋
激烈
[1-2]
。

2006 年 6 月 3 日，中远集团与厦门市政府签订了《厦门市人民政府、中远（集
团）总公司推进海峡西岸经济区建设紧密合作协议》。中远太平洋有限公司与厦门
海沧投资总公司于 2007 年 11 月 8 日签署了厦门远海集装箱码头有限公司的合资
经营合同、章程及相关协议，中远太平洋及厦门海沧投资总公司分别占股 70%及
30%，中国远洋股份有限公司批复项目总投资额为 45.23 亿元。

厦门港远海集装箱码头，位于厦门市海沧区保税港区内，经营 14#-17#四个十
万吨级泊位。远海码头岸线长 1508m，纵深 810 米，顶面高程 7.5m，码头前沿停
泊水域宽度 92m，设计底标高-15.0m 结构按照-17.0m 预留。可停靠 10 万吨级集装
箱船舶，并按 15 万吨集装箱船舶预留，4 个泊位年吞吐量为 260 万 TEU。工程分
两期实施，码头前沿至港南路北边 572 米为工程一期,形成陆域面积 862,576 平方
米，港南路北边至港中路南边 238 米为工程二期预留用地，形成陆域面积 358,904
平方米。建成后将是福建省规模最大设备最精良港口开放度最高的集装箱专用码
头。四个深水泊位也是整个厦门港最后的，也是最宝贵的资源。

目前，厦门远海集装箱码头有限公司的一期工程位于厦门海沧保税港区内的 3
个 10 万吨级集装箱专用泊位建设已进入尾声，预计将于 2012 年底投产。