摘 要
在整个造船过程中,管系制造工作量较大,施工周期也比较长。随着造船工业的发
展，管子托盘管理已逐渐成为船厂生产的一条短线，直接影响造船的进度和质量。敏
捷造船是目前造船水平的最高阶段，而现代先进造船最显著的特点就是生产设计和舾
装品的采购、生产、运输、安装等关键环节的管理均围绕以托盘管理为核心的模式进
行。所以在敏捷造船模式下必须实施和加强管子的托盘管理，对敏捷造船下的管子托
盘生产管理问题进行深入研究具有重要的意义和实用价值。

本论文研究过程中，首先，在对现代造船模式内涵分析的基础上，研究了敏捷造
船和管子托盘的相关基础理论，对其进行归纳、整理和系统化；并通过文献研究、一
般船厂研究和到船厂进行了实地调研几个方面来开展研究工作。其次，通过对管子托
盘生产设计理论的研究，详细分析了管子托盘生产设计存在的主要问题，把管子托盘
生产设计中的主要问题分成四类，针对问题对托盘生产设计的改善进行了方法探讨，
并进行了应用研究；针对管子加工编码需要改进的地方，提出更完善的管子加工编码
系统。再次，对管子托盘集配理论进行了研究，针对管子托盘集配管理需要改进的地
方，对托盘集配管理流程进行了优化分析，提出托盘集配管理流程优化流程，探讨了
管子托盘集配改善方法，并在船厂中进行了应用研究。然后，总结了调研船厂的先进
做法，以利于其它船厂的借鉴学习。最后，对船厂管子托盘加工管理进行了研究，通
过对实际管子生产问题的分析，运用 TOC 理论进行管子加工运行控制研究，探讨了改
善管子加工方法，并进行了应用效果分析。

论文最后对本文的研究工作进行了总结，得出了相关的结论，并对以后的研究做
了进一步的展望。

关键词：敏捷造船；托盘管理；托盘集配；管子生产设计；管子加工
第 1 章 绪 论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
经过二十余年的努力，我国造船业取得了较大进步，年造船产量长期稳居世界第
3 位。中国船舶工业欧亿·体育（中国）有限公司协会的最新统计数据显示，今年前三季度，中国造船业造船
完工量居世界第二位，新接订单和手持订单均居世界第一位。造船完工量为 2778 万载
重吨，占全球市场 31.2%，仅次于韩国，居世界第二位；而新接订单和手持订单分别
为 1692 万载重吨和 19240 万载重吨，分别占全球市场 70.2%和 37.6%，均居世界首位。

然而，船厂生产仍存在诸多问题，主要表现为：（1）造船技术水平较低。（2）生产效
率低下。（3）造船周期较长，船东融资风险及成本增加。（4）企业数量众多，企业规
模偏小，没有规模经济。（5）总成本优势减弱，劳动力成本上升较快，价格竞争力下
降。可知，我国造船业在市场占有率、造船周期、生产效率等许多方面存在问题，需
要尽快解决
[1]
。

先进造船模式是把船舶工业建设成为先进制造业的关键，是传统船厂向现代化船
厂转变的最主要手段与必然方向。敏捷制造是一种全新的先进制造模式，是 21 世纪制
造业的必然发展方向，它能加快提升我国船舶制造技术水平，增强产业国际竞争能力，
是为推动我国船舶工业持续、快速、协调、健康发展而提出的重要战略
[2]
。

敏捷造船模式是未来造船技术的创新，是集成一体化机制的更进一步发展。它依
靠信息高速公路、信息数字化和网络化
[3]
把分散在异地的各家模块工厂、材料和设备
制造厂、船厂等相互链接起来，及时地、可视化地异地联合生产，实时监控全部生产
过程，形成一个动态的、以产品为导向的“无缝整合”的建造系统。

当今市场竞争非常激烈，面对建造周期短、设备技术含量高、船东对质量要求越
来越高的情况下，能够按期交船就是一个很大的成功。众所周知，在整个造船过程中，
管系制造工作量较大，施工周期也比较长，管子加工是目前造船周期的重要影响因素。

探索管子加工的现代化，并不完全是简单地实现加工设备的现代化，或是简单地扩大
生产的规模， 而应该是把科学管理、工艺技术、加工设备和生产场地等按成组技术的
原理进行改造， 以实现稳定的生产程序， 达到较高的劳动生产率， 使其与现代化造
船的要求相适应。现代先进造船模式最显著的特点就是生产设计和舾装品的采购、生
产，运输、安装等关键环节的管理均围绕以托盘管理为核心的模式进行
[4]
。为此，在
敏捷造船模式下必须开发和实施管子的托盘管理。对管子托盘生产管理问题进行研究