谨呈：上海天地源企业有限公司
天地源·苏州项目定位及物业发展建议
上海世联
二00六年二月十六日
主要内容
一、项目的战略选择
二、项目的整体定位
三、启动区与物业发展建议
研究思路
市场竞争
1.市场总体分析
2.区域市场分析
3.细分市场分析
项目微观界定
1.企业目标
2.取地成本
3.限制条件
战略选择
1.豪宅路线
2.中间路线
3.其他
项目宏观界定
1.城市背景
2.园区背景
宏观界定
微观界定
本项目发展战略
项目界定
宏观
城市背景
园区背景
城市背景
苏州，位于长三角经济核心上海辐射圈的第一站，是长三角最具增长潜力和发展前景的区域
苏州位于长江三角洲经济发展的核心地带，是围绕上海经济增长极所产生的经济空间扩散的第一圈层，发展潜力强；
发达的高速公路及轨道交通网络，使得苏州与长三角其他城市圈紧密相连；
苏锡常都市圈是江苏省经济发展的先导地区和创新中心。

长三角城际轨道交通网建成后，铁路运输分工将更加合理和细化，实行客货分线；
长三角城际轨道交通将全部是快速客运专线，主要开行江浙沪地区城市密集地区城际间的中短途快速旅客列车，兼顾借道开行的跨区域长途快速旅客列车；既有的沪宁、沪杭、杭甬线将以货车为主，同时开行少量的普速中长途直通；
2010年将建成南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海城际轨道交通线，届时苏州轻轨将直通浦东，运行时间半小时以内，三分钟一班（相应规划获国务院原则批准）。

城际轨道交通的建设加速了长三角各城市间的联系，长三角都市圈日渐形成
长三角城际轨道交通的发展目标 ：建设以上海为中心，沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。

长三角城际轨道交通的功能定位：运送城际旅客和区域性快速运输专网，实行公交化运行，运行时速在250公里到300公里之间
城际交通规划已通过审批。2005年3月，国务院常务会议审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》(2005年——2020年)。