广州至珠海新建铁路复工工程
SG-3标段
技 术 交 底
DK073+906.16
（西江特大桥135#墩钻孔桩钻孔工程）
中铁二十二局集团有限公司
广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
第二作业队
技 术 交 底 记 录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻 孔 桩
接受日期
2009.02.02
一、计划交底：
1、工程量：
墩号
基础
形式
桩径m
桩长(m)
数量（根）
小计延米
每根砼
数 量
C40砼数量
135
钻孔桩
2.0
77
9
693
241.9
2177.1
2、完成时间：
2009年02月02日—2009年03月02日
3、需要劳动力：
共计20人
二、施工交底：
1、定位测量
施工前，由技术人员对桩位进行定位测量，定出基础各桩的桩位，桩的纵横允许偏差不大于±5cm，并在桩的前后左右设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。检查无误后打入钢护筒。
钻孔桩设计底标高 -77.358，设计顶标高 -0.358.
2、钻机、钻进形式：
本桥135#墩钻孔桩采用冲击钻成孔，吊绳选用柔性、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12，主绳与钻头连接时，两根应相同，捻钮方向一致。
3、护筒埋设：
钢护筒用厚12mm钢板制成，内径2.25m，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口。护筒顶面高出地50cm，并保证高出地下水位2.0m以上。视地质情况和入土深度不同可适当采用加长钢护筒。护筒周围用粘土填筑并夯实，其埋深度不小2m，护筒埋设必须竖直，定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于0.5%。
4、泥浆制作：
钻孔泥浆采用优质粘土，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土。
接受人
交底人
施工负责人
技 术 交 底 记 录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻 孔 桩
接受日期
2009.02.02
制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。设泥浆池和沉淀池两个。采用制浆机制浆，存入泥浆池中。钻渣经沉淀池沉淀后留入泥浆池。钻孔桩泥浆及排杂不得随意排放。钻孔过程中，沉淀池中沉淀的废碴由人工装入泥浆车外运到弃碴场。开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
5、钻机就位、钻孔：
钻机底架应垫平，保持稳定，防止产生位移和沉降。用冲击法钻孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。
钻孔桩钻进施工过程中，每天测定一次泥浆指标并填写泥浆试验记录表。遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。钻孔施工中严格按施工规范进行，并定人记录观测数据。
每钻进2m且在设计图纸地质的变化层标高上下0.5m处开始加密取样频率（每隔0.1m）取样一次。从护筒口处接取渣样，用清水冲去渣样表面的泥浆，严禁用手搓揉渣样、挑拣渣样，查明土类记录，以便与设计欧亿·体育（中国）有限公司核对；钻孔达到设计标高清孔后，应检查孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质，孔底泥浆沉淀厚度达到设计要求。
地质情况记录：钻孔桩钻进施工时由专人负责填写钻孔记录表，认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，孔桩地质