2022年新能源汽车补贴政策解读
2022年1月3日
EV OBSERVER
2022 补贴 政策 要点
2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。 纯电乘用车300（含）-400公里续航补0.92万（减少3800元），400公里以上补1.26万（减少5400元），插混（含增程）乘用车补0.48万（减少2000元）。 保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变。 2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。
评价 预测
评价： 在2021年新能源汽车产销大涨的情况下，购置补贴标准依然按2020年政策公布的幅度正常退坡，没有新增任何限制，可以说符合预期甚至超越预期。 新能源汽车补贴确定在2022年之后终结，达成了引领新能源汽车进入市场发展阶段的历史任务。 预测： 2023年之后，新能源汽车的政策支持仍然可以期待，包括：消费者：税收优惠；差别化购买、使用政策；车企：双积分、碳减排政策。 补贴政策可能在与高级别智能驾驶相关车型、氢燃料电池汽车应用、公共领域应用等少数产品、领域中存在。
目录
1 非公共领域补贴标准…………………………………………P.05 2 公共领域补贴标准……………………………………………P.09 3 补贴到2022年12月31日退出………………………………P.12 4 产品管理首提数据安全、网络安全、在线升级……………P.13 5 补贴时代即将终结，鼓励政策还将持续……………………P.14
非公共领域乘用车补贴标准：金额退坡30%（1）
欧亿·体育（中国）有限公司来源：上险数（不含进口）
1
非公共领域乘用车补贴标准：能量密度和能耗指标三年来保持不变（2）
1
补贴计算方法： 1. 纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×400元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2. 对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的 0.7倍给予补贴。 补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。 动力电池能量密度要求： 125-140Wh/kg：0.8倍；140-160Wh/kg：0.9倍补贴；160Wh/kg以上：1倍补贴 能耗要求（m：整车整备质量，Y：工况条件下百公里耗电量）： m≤1000kg：Y=0.0112×m+0.4；10001600kg：0.0044×m+9.24。比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8 倍补贴，提高10%（含）-25%的车型按1 倍补贴，提高25%（含）以上的车型按1.1 倍补贴。
非公共领域客车补贴标准：金额退坡30%，技术指标不变（3）
1
2021年
2022年
降30%
降30%
能耗要求保持不变
其他技术指标也保持不变：非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）等等。
非公共领域货车补贴标准：金额退坡30%，技术指标不变（4）
1
2021年
2022年
降30%
降30%
其他技术指标也保持不变：纯电动货车单位载质量能量消耗量（ Ekg ）不高于0.29Wh/km·kg；纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg，等等