TB中华人民共和国铁道欧亿·体育（中国）有限公司标准TB/ T 1661－1991铁道车辆高磷闸瓦1992— 05— 06发布1992— 10— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 铁道车辆高磷闸瓦1.2.主题内容与适用范围本标准规定了高磷铸铁闸瓦(以下简称闸瓦)的技术要求、试验方法，检验规则和标志等。本标准适用于铁道客、货车辆用含磷量为2.0％—2.5％的外瓦背闸瓦。引用标准GB223GB231GB977GB9439钢铁及合金化学成份分析方法金属布氏硬度试验方法灰铸铁件机械性能试验方法灰铸铁件3.技术要求3.1.闸瓦应按本标准和经规定程序批准的图样制造，型式尺寸见附录 A。3.2.闸瓦材料3.2.1.闸瓦瓦背钢板板材机械性能应符合表1规定，其中瓦背应进行防氧化处理，瓦背加强筋应进行防渗碳处理。表1屈服点 (σ2)MPa不大于抗拉强度(σb)MPa伸长率 (σ 5)％370235263.2.2.闸瓦瓦体采用高磷铸铁a.化学成分和机械性能应符合表2规定。表2化学成分%机械性能抗弯强度(σbb)MPa抗拉强度(σb)MPaCSIMnPS布氏硬度 HB87—2602.6—3.12.2—3.00.8—2.0—1.2 2.5≤0.15≤280≥150b.金相组织。石墨分布为 A、 B、 AB、 BA型，石墨长度为石长 35、 25、 15 三级。珠光体基体，其中铁索体数量不大于12％ (8级)。磷共晶数量不少于 20％ (11级)，分布形状不大于2级．3.3.3.4.闸瓦与车轮接触部位不允许出现白口。闸瓦不允许有冷隔、裂纹和影响组装、使用的多肉、残留浇胃口、粘砂、掉块等缺陷，并清除瓦背粘铁水。 3.5.闸瓦表面允许存在直径大于 10mm，深度不大于5mm的砂眼、气孔、缩孔，缩松夹渣、夹砂、沟槽，同一面上不多于4个(直径和深度不大于 3nun不计)。错箱值不大于 1.5mm，超过时允许磨削。3.6.3.7.闸瓦瓦背与瓦体应结合牢固。闸瓦瓦鼻上加压70kN，在一分钟内不允许产生裂纹．继续加压直至瓦体断裂，断口度不小于 30，瓦背与瓦体不允许折断或被熔蚀。03.8.闸瓦用样板或标准闸瓦托检查瓦鼻两侧弧面应有接触点，局部间隙不大于1.5mm，样板四爪与瓦背弧面间隙不大于2mm。3.9.闸瓦重量及重量偏差为9.6±0.3kg。3.10.闸瓦摩擦—磨耗性能应符合附录B 规定。4.试验方法和检验规则4.1.闸瓦由制造厂进行检验，由部局驻厂验收室签认合格证。用户有权根据本标准和订货合同进行抽查。4.2.在原材料和生产工艺稳定的情况下，以同一熔化炉、同一班次生产的闸瓦为一批，在原材料和生产工艺不稳定的情况下，以每包铁水为一批。4.3.在每批闸瓦浇注后期按GB9439规定浇注试棒，按 GB977规定进行弯曲试验和拉伸试验。先试三根抗弯，其中二根合格为合格；不合格先试一根抗拉，不合格复试两根，仍有一根不合格，批该闸瓦机械性能为不合格。因试样铸造缺陷、机械加工不当、试验机操作不当、试验设备故障或断在平行段外造成性能不合格，该试验无效，允许重新试验。备用试棒不足时，若耐压试验和硬度合格，该批闸瓦机械性能仍为合格。4.4.化学成分以磷含量为验收依据。从抗弯试样或同批闸瓦本体采取试样，参照 GB223规定进行分析。不合格允许复查一次。复查不合格，该批闸瓦化学成分不合格。4.5.每批闸瓦金相组织以铁索体和磷共晶数量为验收依据。金相检验按《高磷铸铁金相》规定进行，可采用与硬度试块的同一试棒切取，亦可本体取样。允许复查两次。4.6.从同一闸瓦中任取两块进行样板试验，或采用标准闸瓦托并装上闸瓦插销进行检验。其中一块不合格应加倍复试，仍有一块不合格应逐块检验。4.7.从同一批闸瓦中任取两块进行耐压试验，其中一块不合格应加倍复试，仍有一块不合格，该批闸瓦不合格。4.8.瓦背与瓦体结合质量应按闸瓦无损探伤的有关规定进行检验。 4.9.每批闸瓦布氏硬度测定按 GB231规定，从试棒下半段切取试样，平均值合格为合格；如不合格，则从同一批闸瓦中任取一块，在闸瓦侧面(刨去6— 10mm)测定硬度值 (见附录c)，其平均值合格，该批闸瓦仍为合格。4.10.在原材料和生产工艺稳定的情况下，由用户认可，闸瓦摩擦—磨耗性能试验每年抽验一次：若不稳定，至少每六个月抽验一次。任取两块进行 1:1制动性能试验，合格后签发制动性能合格证。不合格应加倍复试，仍不合格，应连续抽查二次合格后方允许恢复正常检验。5.标志5.1.5.2.闸瓦背面应在指定位置铸出制造厂代号标记，字母采用14号字体，字迹清晰。闸瓦出厂应附产品合格证，内容包括：a.制造厂名称；b.产品名称，数量；c.产品检验“合格”标记；d.闸瓦制动性能合格证书编号；e.制造年、月；f.本标准号。6.装卸，运输闸瓦出厂在装卸、运输过程中应防止摔裂或掉块。 附 录A 闸瓦型式尺寸(补 充 件)