Audi A7 Sportback 技术培训
广东君奥技术部 2011年11月
车载电路和网络CAN-分离插头
左侧A-柱下方分线器旁的CAN-分离插头 (连接有3个总线系统) 舒适CAN总线 (1-8) 驱动CAN总线 (9-13) 扩展CAN总线 (14-18) 行李箱内右侧的CAN分离插头(连接有4个总线系统) 舒适CAN总线 (1-8) 驱动CAN总线 (9-13) 扩展CAN总线 (14-18) 显示和操纵CAN总线 (19-23)
车载电路和网络FlexRay总线 – 描述
特点 Audi A7 Sportback上的FlexRay总线有如下特点： 双线式总线系统 数据传送采用定时方式（时间控制） 数据传输率: 最高 10 Mbit/s 以三种信号状态来传递数据： “Idle”（无通讯） “Data 0”（逻辑低） “Data 1”（逻辑高） 拓扑结构采用有源星形结构的的点对点和菊花链 实时性 可实现分散调节（分布调节），能在与安全相关的系统上应用
车载电路和网络FlexRay总线 – 控制单元
控制单元: 数据总线诊断接口J533(控制器) 图像处理控制单元J851 ABS控制单元J104 转向助力控制单元 J500 水平调节控制单元J197 全轮驱动控制单元J492 传感器电子控制单元J849 车距调节控制单元2-J850 车距调节控制单元J428
车载电路和网络FlexRay总线 – 电阻
J533
J851
J104
J492
J197
J850
J428
支路 1
支路 2
支路 3
支路 4
J500
J849
车载电路和网络FlexRay总线 – 故障判断
正
J428
J850
J533
负
2x 1,3 k
2x 47
RM
2x 47
正常状态 RM ~ 47 测量点为“正”和“负” 控制单元正常连接在系统中 电缆和终端电阻正常
车载电路和网络FlexRay总线 – 故障判断
网关和中间控制单元断路 测量电阻为 RM ~ 94 在“正”和“负”之间测量电阻 所有控制单元正常连接在系统中 拔掉网关后，测量电阻为RM = ∞ ，这意味着网关与支路间存在断路 拔下终端电阻之后，测量电阻为RD ~ 2,6 k 连接线的电阻应 < 2
正
J428
J850
J533
负
2x 1,3 k
2x 47
RM
RD
连接线
2x 47
车载电路和网络FlexRay总线 – 故障判断
BP
J428
J850
J533
BM
2x 1,3 k
2x 47
RM
RD
RE
2x 47
中间控制单元与终端控制单元断路 测量电阻为 RM~ 94 在“正”和“负”之间测量电阻 所有控制单元正常连接在系统中 在中间电阻处测量电阻为RD ~ 94 ; 拔掉网关测量电阻为RD ~ 2,6 k; 这意味着终端电阻连接断路 RE ~ 94
车载电路和网络外部照明 - 双氙灯大灯
双氙灯大灯有三个型号: 双氙灯大灯 带有自适应灯的双氙灯大灯 带有自适应灯和“大灯照程无级调节”的双氙灯大灯 所有这三种氙灯大灯所用的灯具都是相同的，但灯的功能、控制以及照程调节的转换方面是不同的
转向灯
近光灯和远光灯
全天候灯或转向照明灯
白天行车灯和驻车灯。