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中国车联网产业链研究专题报告2015
2015/4/16 大数据大价值 2
研究定义：
车联网，是指以依托于云计算、大数据技术、通信技术、搜索技术、
导航、多媒体技术、支付等互联网工具，围绕用户的车生活，整合
线上与线下资源，为用户提供完整和全面的智慧出行服务。传统车
联网的盈利模式为内容/服务授权费，技术服务费，数据通信费，
TSP费用等。新型车联网的盈利模式为增值服务费用，广告费用，
平台租赁费用，大数据产品和服务等

名词解释：
TSP：即车载信息服务。车载信息服务是指利用无线通信和GPS卫
星导航技术为车主提供所需的信息服务，主要包含位置、交通、娱
乐、互联网、车辆诊断、保安等服务

互联网汽车：即与互联网充分融合的汽车。互联网汽车不仅仅是互
联网和汽车欧亿·体育（中国）有限公司的简单整合，对于车辆本身，互联网汽车将具备更
多与外界互联、互动的功能，实现汽车的平台化，使汽车从代步工
具转变为集娱乐、社交等为一体的平台

研究定义与名词解释
中国车联网发展与现状
2015/4/16 大数据大价值 3
目录2中国车联网产业链分析
中国车联网典型企业分析
2015/4/16 大数据大价值 4
社会与经济推动车联网产业化加速
方面取得一定突破；
络标准工作组的主导国

城镇化率由36.2%提升至54.77%；
亿辆，其中汽车1.54亿辆；
元；
术发展规划》中将车联网项目列为国
家科技重大专项项目；
求促进汽车维修业转型升级 提升服
务质量的指导意见》；
车联网产业进程

政治
环境
经济
环境
技术
环境
社会
环境
中国车联网PEST
2015/4/16 大数据大价值 5
技术与市场促进车联网认知度提升
阻碍因素 促进因素
目前汽车集成式的供应链形态决
定其封闭性，很难建立起可持续
发展的创新业务模式，造成平台
与其他欧亿·体育（中国）有限公司的信息割据，信息无
法共享，导致业务和应用开发成
本较高，业务创新和研发速度缓
慢。所以，对于车联网开发者来
说其开发应用和服务的积极性也
相应降低

汽车厂商的各自为政导致目前车
联网领域技术标准缺失，各个汽
车企业推出的车联网产品只局限
于同一品牌和同一个系统的互联
互通，但在不同汽车品牌和不同
系统之间的交互则比较困难。同
时，由于众多厂商均自建车联网
系统，导致重复建设，造成巨大
的资源浪费

中国乘用车车联网起步较晚，市场
探索期漫长，并且渗透率较低，导
致用户对车联网产品的认知度较低；
随着主流车厂纷纷加大车联网产品
以及营销方面的投入，市面上产品
逐渐丰富，用户认知度在逐渐提升
的同时，开始获得部分早期用户的
认可

车联网是多技术融合型的领域，其
发展主要依靠技术推动。目前通信、
地理信息、语音、云计算、大数据
等多领域技术都在不断完善和成熟，
并开始得到应用，这些技术将带动
车联网欧亿·体育（中国）有限公司快速发展

目前传统欧亿·体育（中国）有限公司面临互联网化的转型，
IT及互联网公司介入传统欧亿·体育（中国）有限公司，将
会带来产品、模式等方面的创新

互联网厂商的激进态度，表明抢占
汽车革命的制高点的决心

车联网的蓬勃发展和互联网企业对
车联网欧亿·体育（中国）有限公司的高度关注带来资本利
好，车联网欧亿·体育（中国）有限公司资本涌入，助推产
业积极发展

中国车联网产业阻碍与促进因素分析
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