——电器
中央电器
总线技术
雨刮器
组合仪表
空调
运输模块
灯光
电能管理
天线
电器－中央电器
中央控制器
电器－中央电器
电器的位置
发动机舱
车内
电器－中央电器
发动机舱的保险丝盒
拖车监控单元
电动助力转向
交流发动机
散热器风扇
整车电器
中央电器系统控制单元（J519)
中央电器系统有以下的控制功能： －电能管理 －车外灯控制 －转向信号控制 －前/后风挡的雨刷控制 －后风窗加热 －车内灯控制 －接线柱控制 －仪表照明及光亮度调整 －燃油泵电源接通 －电机励磁
电器－中央电器
灯泡监控
灯关着
冷监控
热监控
灯开着
电器－中央电器
灯泡监控
用户关闭用电设备
按优先级别打开用电设备
按优先级别关闭用电设备
电池 电压
不激活电能管理系统
激活电能管理系统
恢复正常怠速
持续 10 s 以上
12.7V
12.2V
持续 30 s 以上
供电控制－充电管理
等待120 s (or DF < 70 % ...)
持续 30 s 以上 (DF < 70% ...)
请求提高怠速充电
提高怠速充电
电器－电能管理
电器——LIN总线－局域联网
数据的传递速度介于1Kbit/s-20Kbit/s； 主控制器联通CAN-BUS输出LIN-BUS数据； 主控制器与子属控制器之间的数据传递总是由主控制器引发，子控制器不能单独引发通讯； 所谓子控制器象多功能方向盘、雨刷电机、 防盗报警喇叭、车身水平传感器等；
CAN与LIN的区别
CAN-Controller Area Network LIN-Local Interconnect Network 信号线及信号 CAN以CAN_H和CAN_L二条信号线（双绞线）工作，舒适CAN二条线的电平分别为较稳定的约0V和5V（隐性时）。 LIN只以一条相当于CAN_L的信号线工作，隐性时电平接近电瓶电压，并随之浮动；显性时电平接近地电平。使用0.35mm2导线，颜色为紫底白线。 组件 CAN工作时，电子单元中除了需要相对复杂的收发器外，通常还需要用专门的协议控制器。 LIN单元中的收发器较简单，而且由于协议简单，通常不需要专门的协议控制器。 传输速率 CAN的位速率较高，在汽车中使用时通常为500kB，最低的也达到100kB。 LIN的最高位速率为20kB，通常使用19200B或9600B的速率。 系统结构 CAN为多主机系统，即接入总线的任一电子单元都可通过总线仲裁来获取总线控制权，并向总线系统中发送信息，单元在发出完整的ID时即为主机。CAN使用11位ID（甚至更多），在一个子系统中可有较多的单元。 LIN为单主机多从机系统，每一子系统中有且只有一个主机，所有的信息传 送都由主机控制，从机必须等待主机发出了与它对应的ID后才能发送信息。 LIN使用6位ID，在一个子系统中只能有较少的单元。 可靠性 CAN采用可靠性很高的CRC校验。 LIN采用可靠性相对较差的带进位的和校验。 成本 CAN能用于各种信息传送的场合，但成本较高，工艺性相对差些。 LIN只能用于对速率及可靠性要求不是很高的场合，如：舒适系统或某些子系统等等，优点是成本低，工艺性好

电器——LIN总线控制的雨刮器
障碍
电器——智能化的雨刮器
无骨架雨刮器由二各独立的电机各自驱动，刮刷面积大，智能化。 关闭点火开关后的10秒内启动雨刷间歇档，雨刷停在风挡的最上端

雨刷在摆动过程中遇到障碍物或冻结在风挡上时，它进行5次尝试推动，如果失败，雨刷停在此位置不动

电器——雨刮器的停止位置交替变化
为了防止刮片的变形损坏，雨刷在每次开关关闭时刮臂会轻柔地回到风挡的下沿，每次的停止位置不同，并隔一次随即摆动一个微小的角度，将雨刮片翻过来，为下次动作做准备。此外每次起动发动机时，二只雨刮臂都会轻轻第跳动一下，将雨刮片翻转，此项动作能延缓橡胶雨刮片老化

电器——雨刮器的随速调节
刮水间隔随车速变化
车速
Level 1 Level 2 Level 3 Level 4
间隔时间
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