1. 概述 (续)
1.概述 (续)
框架式换档杆组件 安装在地板上
换档控制拉索
换档拉索连接旋转视图
1.概述 (续)
钥匙互锁拉索
2.技术规格
3.功能表
4. 零部件功能
5.动力传递 (1) 1档, D/3/2 档程
5.动力传递 (1) 档, L档程
仅因为B3，发动机制动在 “L”档程才有效。所以B3叫 1档和倒档制动器

5.动力传递 (2) 2档, D/3 档程
5.动力传递 (2) 2档, 2 档程
仅因为B1，发动机制动在“2” 才有效，所以B1叫超速档和2 档制动器

5.动力传递 (3) 3档, D/3 档程
C2 叫直接档离合器，因为输入轴 转速由于C2而没有减少

5.动力传递 (4) 4档, D 档程
C2 叫直接档离合器，因为输入轴 转速由于C2而没有减少。 B1 叫超速档和2档制动器，因为 它组成实现了超速档

5.动力传递 (5) 倒档, R 档程
C3 叫倒档离合器，因为它能使输出的动力 方向相反。 B3 叫1档和倒档制动器，因为它能使发动机 制动有效

6.电控单元
1. 零部件位置 2. 阀体组件 3. 电磁阀功能 4. 输入 / 输出表 5. 控制部分
6-1.零部件位置
TCM位置视图
6-2. 阀体组件
1. A/T档位开关 2. 1号、2号换档电磁阀(S1,S2) 3. 正时电磁阀(ST) 4. 输出/输入转速传感器 5. ATF油温传感器 6. 压力控制电磁阀(SLT) 7. 锁止电磁阀(SL)
6-2-1. A/T档位开关
没有3档的接线端。 该开关向点火系统、倒档灯和TCM传 递档位信号，以提供如下功能：
1.发动机仅在P档和N档能启动。 2.倒档灯在R档时点亮。 3.档位信号用作换档控制

1.”N”基准线 2.锁止垫片指针 3.传感器固定螺栓 4.手动拉杆
端子号码
传感器位置
6-2-2. 1号、2号换档电磁阀 (S1,S2)
TCM驱动这些电磁阀以实现换档控制

S1,S2 : 常开型 电流OFF : 阀体打开 电流ON : 阀体关闭
S2
S1
6-2-3. 正时电磁阀 (ST)
正时电磁阀开关控制正时阀到: 1)施加液压到C1 (C1:前进档离合器). 2)控制C1卸压.
ST : 常闭型 电流OFF : 阀体关闭 电流ON : 阀体打开
ST
6-2-4. 输出轴/输入轴转速传感器
输出轴转速传感器: 差速器齿轮转速 输入轴转速传感器: C2鼓转速
6-2-5. ATF油温传感器
AT油温信号传递给TCM，用作换档控制和液压控制

6-2-6. 压力控制电磁阀(SLT)
压力控制电磁阀根据TCM发出的信号线性地调节管路压力

1.产生的压力 2.SLT电流
SLT
[小心 !] SLT在制造厂经过精确调整， 不能单独更换。若出现故障， 应更换阀体总成

6-2-7. 锁止电磁阀 (SL)
[小心 !] SL在制造厂经过精确调整，不 能单独更换。若出现故障，应 更换阀体总成

1.产生的压力 2. SL电流
SL
6-3. 电磁阀功能
6-4. 输入 / 输出 表
6-5. 控制部分
1. 换档控制 2. 换档正时控制 3. 超速限制控制 4. 斜坡换档控制 5. 锁止控制 6. 打滑控制 7. 管路压力控制 8. 转矩控制 9. 超速控制 10. 倒档控制 11. 跳档控制
6-5-1. 换档控制
按照维修手册中换档表进行换档控制

6-5-2. 换档正时控制
[输入] - 发动机转速信号 - 输入轴转速信号 - 输入轴转速信号 [输出] TCM执行以下控制: - 正时电磁阀 打开/关闭 控制 - 管路压力控制电磁阀占空比控制 - 自学习控制 TCM自学习以下内容: - 施加在离合器和制动器的压力 - 卸载在离合器和制动器的压力 - 施加和卸载压力的正时 [作用] 减轻换档冲击
[A]行星齿轮自由转动 (发动机转速不必要地升高) [B]行星齿轮锁死
In : 输入轴 Out : 输出轴 C : 离合器 B : 制动器
6-5-2. 换档正时控制 (续)
没有单向离合器的换档 :3档 和 4档之间切换
靠单向离合器就避免了双向驱动

In :输入轴 Out : 输出轴 C : 离合器 B : 制动器 F : 单向离合器
6-5-2. 换档正时控制 (续)
[参考] 有单向离合器的换档 : 1档和2档，2档和3 档之间的切换。
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