摘要
伴随着中国市场经济的快速发展和人民收入的稳步提高,目前中国正在成为世界上最
大的汽车生产国和消费国。同时从西方发达国家经济发展的进程来看，各主要经济体的汽
车及相关产业对本区域的贡献率和百分比都占有重要地位，作为最大的发展中的大国，中
国汽车产业对提升国内制造业水平，拉动中国经济，发挥在世界经济中的比较优势都有着
重要作用。
汽车后服务市场规模是依存在汽车产业集群的基础之上，是与汽车产业规模化发展的
密切相关产业链后续市场。汽车后服务市场的规模化、规范化、品牌化是我国汽车产业可
持续发展的必然趋势。汽车后服务企业规模化趋势，是整体汽车产业产业链向下延伸的重
要环节，对汽车整体产业链间的增值协同作用具有明显强化集群效应，突出表现为资源优
化、资本优势和信息共享，经过有序长期战略规划的运作和发展，最终扩大其规模经济。
在中国当前汽车产业平稳发展的背景下，本文从北京汽车公司产业链和集群发展的现
状入手，讨论进入汽车后服务市场，建立汽车后服务业务单元，能够有效延伸公司汽车产
业链纵深，提升产业链协同效应和集群规模经济，为集团竞争和突破竞争格局提供一个发
展方向。本文借鉴西方成熟汽车后服务产业中的成熟发展的模式，归纳北京汽车集团公司
进入汽车后服务市场欧亿·体育（中国）有限公司的不足之处如下：1.企业的核心竞争力有待提升；2.产业链协同
效应没有提升不能帮助其进入汽车后服务市场欧亿·体育（中国）有限公司；3.各企业的信息化水平和相互信息沟
通非常缺乏；4.相互信任机制仍有待强化。并在此基础上提出，通过建立汽车后服务业务
单元来提升公司核心竞争力，提升产业链凝聚力，加深企业间各方面合作，有效建立互信
机制，初步建立集团公司的产融资本抗风险能力。在发展模式和长期战略方面，通过集群
内并购、提高业务单元后服务市场专业化程度、强化自主品牌来提高核心企业的竞争力，
同时发挥后服务业务单元在北京汽车集团产业集群发展中的市场服务作用和品牌的再次
重塑职能。
关键词：后服务市场 产业链协同 战略联盟 连锁经营