摘要随着我国航空业的发展,人们对机场服务的需求越来越高,机场的各项功能也不断提升。机场不仅仅作为乘机旅客登机前的候机场所,而且己逐步发展成为乘机旅客购物、休闲、娱乐的商业场所。机场零售业的发展给机场当局带来了可观的效益,也极大程度地减轻了机场大量投资所带来的负担。随着机场客流量的增长,在机场消费的乘客越来越多,由于机场消费的旅客大部分是中高层消费群体,消费能力较强,因此充分挖掘旅客的消费潜力,对最大限度地提高机场效益将具有深远的意义。

随着国内部分机场属地化改革完成之后,机场当局将经营权与管理权逐步分离,机场的工作转移成在保障机场安全的基础上以提高机场效益为重心,其中提高机场候机楼零售收入成为提升机场效益的重要组成部分。然而,目前我国机场零售业处于初级发展阶段,许多机场还不完全了解机场零售业的潜在价值,一些机场的零售业仅仅作为配套服务,不以盈利为目的。机场通常通过成立物业部,以收取租金的方式来增加机场商业零售收入,缺乏对候机楼零售业进行系统的研究,更谈不上对候机楼零售方面进行科学规划与管理。因此,迫切需要一套适合机场零售业的商业规划与商业管理方面的思路与方法,最大限度地挖掘机场商业资源,提高机场零售业方面的收益。

本文作者就是在这样的背景下,对昆明长水国际机场零售业务管理进行研究。

对机场欧亿·体育（中国）有限公司概况、运营情况、商业概况进行了阐述,介绍了机场欧亿·体育（中国）有限公司的收入构成,着重对中外先进机场零售业经营管理情况进行了详细比较。在此基础上,对昆明长水国际机场的环境包括外部商业环境、机场业宏观经济环境、外部经济环境(地理环境、经济环境、人文和环境旅游)、内部商业条件等情况进行了分析,并结合分析结论进一步阐述了昆明长水国际机场实施零售商业策略的必要性和可行性,通过对昆明长水国际机场商业经营现状的分析,找出与先进机场之间的差距。最后,在分析的基础上,提出了昆明长水国际机场零售商业管理策略,包括候机楼零售商业规划策略、管理策略、招商策略、价值评估策略、构筑平台策略。最后对昆明长水国际机场零售商业的运营管理进一步提出了有建设性的建议。

对于机场零售业管理水平提升还需要不断的探索和研究,本文希望通过对昆明长水国际机场零售业管理的研究,能够为国内其他机场零售业经营及发展提供思路与参考。

关键词:昆明长水国际机场,零售业务,管理策略1绪论1.1研究的背景随着全球经济的快速发展,航空以其快捷、舒适、高效、安全的特点R益成为人们出行的一种重要方式,在民航运输体系中机场起着重要的结点作用,人和物必须先经过机场来展开一段旅程或者通过机场将多段旅程相连,因此机场成了人流、物流的汇集地。其中候机楼就是这个交汇的结点,随着经过结点的人和物不断增长,机场幵展候机楼商业的机会円愈凸显。

改革开放后,中国民航进行了一系列大刀阔斧的改革,从隶属于军队的行政机构转变为国务院国资委直属的机构,实行企业化管理。1987年至1992年,中国民航一分为三,进行了民航管理局、航空公司和机场分离的管理体制改革;2002年民航业再次重组,全国各机场进行了资源重组,组建了 6大机场集团公司,90个机场进行属地化管理改革,由国家主管的政企合一机构移交到地方实施企业化管理,属地化使机场进一步开始走向公司化运营。经过多年公司化发展,陆续出现了首都机场、上海机场等6家机场上市公司。管理体制的变革促进机场企业化进程,各机场幵始脱离行政管理观念,走独立自主发展之路,对资源价值的挖掘也提上円程。

经济的强势增长带动了旅游观光业的蓬勃发展,引发了对航空旅行的强劲需求。据世界旅游及旅行理事会预测,中国将于2016年成为全球第二大旅游经济实体。这意味着短短数年后通过中国机场的旅客流量将比2007年增加两倍。随着机场企业化进程,最近十年,中国机场的年旅客吞吐量增长迅猛,平均增长18%以上。2012年中国机场的旅客吞吐量更是高达6.78亿人次,机场服务收入为228.5亿元,机场零售业收入在30亿元左右。

在过去的几年中,中国零售业态也发生了翻天覆地的变化。2004年,中国解除了对外商投资零售业的限制,促使大量外资蜂拥而入。中国中高收入阶层积极的消费观念更令跨国零售巨头们感到振奋。根据国家信息中心中经网发布的零售欧亿·体育（中国）有限公司预测报告,2005 — 2010年,中国的零售业将保持每年8% — 10%的速度稳步增长,到2020年,社会消费品零售总额将超过20万亿元。

统计数据表明,2006年约有1亿中国人的每人年可支配收入超过了 6000美元。

其中约5400万人(54%)已经具有了“现代”消费行为习惯,而且该群体的规模有望在2020年前翻两番,达到2亿人口,届时将占全国总人口的15%。

上述的两大趋势——机场旅客流量的飞速增长以及零售业态将发生根本性的