2002汽车工业景气分析及2003年走势预测
第一部分　2002年中国汽车产业开始进入持续性的高成长时期　　1.1入世第一年汽车产业快速增长的主要原因　　
2002年是中国“入世”元年，同时也是中国的汽车元年，中国经济社会开始迈入一个新时代，即汽车消费时代(作为全面建设小康社会的重要组成部分)。可以将2002年汽车业高速增长归结为两方面的原因，即入世效应和消费潜能的释放，而且这两方面是相互促进的，入世效应使消费潜能得到初步的大释放，同时，正是由于存在前期累积的大量汽车消费潜能，才使得汽车业的入世效应相当强劲。　　1.1.1入世效应促进2002年汽车业快速增长　　
入世就是进口“压力”，并将“压力”转化为扩大内需和外需的动力。就汽车工业来讲，进口的“压力”，使汽车业长期以来依赖政府(限制其他国有资本和非国有资本的进入)和政策(高关税)的惰性发生动摇，企业开始通过降价、产品生产的竞争等，刺激需求增加。汽车业的入世效应主要体现在汽车作为新兴内需产品的需求骤然扩大，这与其他欧亿·体育（中国）有限公司或产品的入世效应不同，如纺织业和机电业入世效应体现为出口的高速增长。　　
2002年汽车入世效应的释放又体现为以下三大效应，即降价的效应、竞争的效应(产品生产的多样化)和世界汽车制造业的转移效应。　　1.降价的效应　　
入世第一年，为了履行我国对世界贸易组织的承诺，国家采取了大幅降低汽车进口关税的措施。从2002年1月1日起，首次大幅度降低汽车进口关税，其中3L以上汽车进口关税由80%降为50.7%，3L以下汽车进口关税由70%降为43.85%，汽车平均关税入世第一年下调超过30%，这对国内汽车企业是一个巨大的震动。也正是由于面对如此巨大的外部压力，天津汽车公司宣布，从2002年1月12日起，“夏利”轿车全面调整价格，夏利2000世纪广场由11.998万元降至9.7万元，降价2.3万元，降幅近20%，两厢三缸电喷车由4.89万元降为3.98万元，为同类车型市场最低价。然而，此纪录仅仅保持了24小时，吉利豪情调低1000元后又夺低价车头把交椅。2002年1月18日，长安铃木又加入拼杀，该公司羚羊、奥拓系列19款轿车全面降价，其中一款奥拓车已降至3.58万元。
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