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2010年,新京广、沪汉蓉高铁将在青山划出中国的黄金十字街,城际铁路关系将从以天计跃升为以时计,5小时之内将覆盖中国几乎所有重点城市,中短程客货运输将迅速从航空向大运量、快速度、准时点、低成本、换乘转运便利的高铁转移。偏城 青山将转而为城市格局转变的主导者,瞬间从封闭走向开放、从偏城走向主城,武汉未曾有其它行政区得到此等待遇。
前 言2
而本项目距武汉火车站3000米,直接受益于高铁站址经济。我们不讳言青山目前的封闭与种种弊端,譬如配套、资源、形象、客户等都将对开发经营构成直接限制,但福星此时登场,外力与内因的结合却恰到好处,以项目带动城区的梦想,需要建立相应的方向性对策,这将不仅仅涉及项目,还将涉及青山的未来。
在青山进行房地产开发,似乎与其它区域很是不同,比如除了卖价值卖生活以外,是不是还应该卖自由?卖前景?卖高铁站址时代?我们将高铁站址经济作为主攻方向,结合基础性与常规性研究,为贵司提供决策理论依据和参考!
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