据统计，到2009年，全球商船运力已达89.19亿载重吨，庞大的船队给环境
带来巨大负面影响。数据显示，世界各地民用船舶，超过100吨的已登记约52000
艘，每年耗用燃油约5亿吨，随之而来对环保影响是，燃油燃烧每年释放出16亿
吨二氧化碳和3000万吨二氧化硫，令温室效应及空气污染加剧。IMO估计，如果
航运业不采用一些新的节能技术，到2020年时能耗将飘升38%至72%左右，进一
步加剧能源危机。

同时，由于国际油价一直处于高位徘徊，给航运企业生产经营带来沉重成本
压力，各航运公司纷纷采取积极应对措施，探索降本减耗办法，加大对船舶维护、
改造力度，降低燃油消耗，并通过灵活经营方式(如加船减速、合作经营等)来
降低大型船舶每日消耗燃油数量，达到降本增效目的。

本文从航运企业面临能耗形势着手，通过分析船舶油耗基本常识，探索航运
业为船舶节能所采取的技术手段。本文以C航运公司通过采取技术节能、管理节
能和经营节能等手段，达到进一步降低能耗的目的，同时，在油价高涨阶段，分
析比较C航运公司通过采取“加船减速”方式，重新调整航线布局，争取大幅度
降耗，提高航线效益，为航线经营和管理提出相关建议
关键词:船舶;节能减排;加船减速