国Ⅲ标准的实施、禁限摩等不利因素导致摩托车欧亿·体育（中国）有限公司持续低迷
2010 年是中国摩托车欧亿·体育（中国）有限公司的国Ⅲ对应年。继2010 年7 月1 日起不符合国Ⅲ标
准产品不允许生产之后，2011 年3 月国Ⅲ不达标的摩托车也将不允许在市场上销
售。产品换代、技术升级等问题给欧亿·体育（中国）有限公司发展带来了巨大的压力，也是对摩托车企
业的巨大考验。

除国Ⅲ标准外，摩托车欧亿·体育（中国）有限公司受诸多不利因素的影响。受能源供应紧张、人力成
本上升、原材料价格上涨，物流成本增加等因素影响，全欧亿·体育（中国）有限公司面临着生产规模下
降和成本费用上升的双重压力，经营效益也面临明显下滑的形势。2011 年1～6 月
累计生产摩托车1288.45 万辆，同比下降8.78%；摩托车欧亿·体育（中国）有限公司累计实现利润49.22亿元，同比下降5.7%。

同时，摩托车消费市场受到价格上涨、去库存化、替代品竞争及部分城市禁限
摩政策等因素影响，摩托车销量持续走低，2011 年上半年，摩托车累计销售1279.8万辆，同比下滑9.53%。

内销受阻，促使摩托车企业将销售重心转向国际市场，与内销相比，中国摩托
车出口成绩单要亮眼得多。2011 年1～6 月我国摩托车欧亿·体育（中国）有限公司累计出口总额达26.06亿美元，同比增长20.9%；出口量累计达591 万辆，同比增长13.0%。从目前的情
况看，国际市场将对摩托车企业的经营起到决定性的支撑作用。

目前摩托车欧亿·体育（中国）有限公司面临着转型调整的重要时期，2011 年下半年，欧亿·体育（中国）有限公司运行环境
较难有较大的改观，欧亿·体育（中国）有限公司产销量仍会处于向下调整的态势。由于企业逐步度过适
应期，国Ⅲ标准实施对于欧亿·体育（中国）有限公司的影响将会有所减弱，从长远来看，国Ⅲ标准的实
施对欧亿·体育（中国）有限公司结构调整及产业升级具有重要意义。