（2）丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据
电脑引脚
含义
检测数据

E01
E02
喷油嘴控制晶体管搭铁线
0V，若有电压表示,E01与E02
搭铁线路不良

No10（#10）
No20（#20）
No30（#30）
No40（#40）
No50（#50）
No60（#60）
喷油嘴控制信号线
KEY—ON时为12V，若为0V，表示主电脑不良或线路搭铁，引擎运转时有频率信号输出

STJ
STJ1
冷起动喷油嘴控制信号
当温度延迟开关在冷车时打马达STJ为0V；暖车时打马达为12V

E1
电脑内部与车身直接搭铁线
该脚应为0V

ISCC
RSC
怠速空气控制马达关闭控制线
当点火开关KEY—ON时，为9—14V
每组线圈电阻均为19.3—22.3Ω

ISCO
RSC
怠速空气控制马达开起控制线
当点火开关KEY—ON时，为9—14V每组线圈电阻均为19.3Ω

ISC1
ISC2
ISC3
ISC4

怠速空气控制马达回路
当点火开关KEY-ON时，怠速控制马达会有振动声音，同时利用电压表量取ISC1-ISC4脚，会有9-14V

S1—S4
变速箱各档电磁阀控制线
S1—S2每个电磁阀内部电阻均
为11—15Ω

SL
变速箱液力变矩器换档电磁阀控制线
作用时为12V

ISC
ISCV
冷气怠速提升电磁阀(ISCV)
该电磁阀（ISC）内部电阻为30—34Ω，冷气未开时ISC脚为12V，开冷气时为0V

EGR
废气再循环真空膜盒真空源控制电磁阀
当电磁阀作用时，该线为0V，未
作用时为12V

THG
废气再循环排气温度传感器信号
将废气再循环温度传感器接头拆开，利用电压表量取时，THG线为5V电压

P
变速箱“POWER”选择开关信号
在POWER位置时，P脚为12V，在NORMAL位置为0V

G-G1
G1+ G2+
NE+ NE-
分电盘传感器或凸轮轴位置传感器信号输出
AC电压表测试G的电压AC：0.4—0.8V,NE的电压AC:0.7—1.5V

IGT IGF
IGF2 IGF1
IGT1 IGT2
电子点火信号与点火确认喷油控制信号
IGT与IGF均为频率信号,利用DC电压表测试电压应在0.5—1V

OX
OX1（OXL1）
OX2（OXL2）
OX3
HT
HT1
HT2
VF
VF1
VF2
OX2
OX3
OXR1
OXR2
OX表示该车只有一个氧传感器
OX1表示主氧传感器(OXL1左边用,OXR1右边用)
OX2表示辅助氧传感器,或主氧传感器(OXL2左边用,OXR2右边用)
OX3表示辅助氧传感器,有加热丝
HT,02加热控制
HT1,主02加热控制
HT2，辅助02加热控制
VF混合比浓稀信号
VF1主02浓混合比浓稀信号
VF2辅助02混合比浓稀信号
利用电压表接于E1与VF之间,并将E1与TE1跨接,加速引擎维持在2500RPM,2分钟后,VF应在0V与5V之间,每10秒变动8次以上,表示02系统浓稀混合比正常.

BATT、+B
+B1、B1、B
电源
BATT永久电源,KEY—ON或OFF均为电瓶电压。B、B1、B、+B、KEY-ON时才有电瓶电压

E2,E21
传感器共同搭铁
0—0.4V

THW
水温信号
利用电压表或欧姆表配合温度计测量

STA
NSW
起动信号线
P/N开关信号
踩下离合器或P/N开关在P或N档,打马达时,STA与NSW脚均有电瓶电压

SPD
SP1
SP2
车速信号
将车辆驱动轮顶高,并放在脚架上,拆下定速电脑总成,变速箱置在N档,正极接SPD或SP1,SP2脚慢慢转动轮子,会有0V—5V之间电压变化

A/C ACT
AC1 ACA
冷气压缩机离合器作用信号
A/C为电瓶电压,ACT为A/C开关ON时为4.5—5.5V,AC1、ACA为2V以下

THA
进气温度信号
利用电压表测试THA脚电压,当进气温度在20℃时,为2.5—3.4V温度在60℃时为0.2—1V

VC
传感器5V共同电源
点火开关KEY—ON时,为5±0.5V

PIM
进气压力传感器信号
利用真空枪及电压表去判断MAP传感器好坏,当点火开关KEY—ON时为3.3—3.9V

VTA IDL
VTA1 IDL1V
TA2IDL2
节气门位置传感器信号与怠速接点
节气门在怠速时±IDL与E2之间为0—1.5V,当微踩油门IDL脚应为12V,引擎怠速时VTA应为0.8V以下.节气门全开时,VTA约在3.9—4.9V℃

VS
KS
空气流量
计信号
当空气流入推动流量板由VS输出信号到主电脑,利用欧姆表或电压表测试VS与E2之间的数值

FC
汽油泵断路继电器控制线
泵没运转时为12V,继电器线圈阻值为:L1为25Ω,L2为140Ω

M-REL
IGSW
电脑主电源继电器控制线
当IGSW有12V电压时,M-REL即
应有12V电源

VS

KS

空气流量计信号
利用欧姆表或电压表测试VS与E2之间数值
VS与E2:节气门全关:3.7—4.3V
VS与E2:节气门全开:0.2—0.5V
VS与E2:怠速运转:1.6—4.1V
VS与E2:3000RPM:1-2V
VS与E2:节气门全关:200—600Ω
VS与E2:节气门全开:20—1200Ω
KS与E2:点火开关ON:4—6V
KS与E2:怠速运转:2—4V

ELS
电器耗电负荷信号
当未开小灯或雾灯ELS为0V,打开任何小灯或雾灯,ELS会有12V电压

W1、TE1(T1)
TE2(T2)
诊断与故障指示线
W:“CHECK”灯不亮为12V，亮为0V，（T1）TE1：为负极12V线（T2）TE2：12V线

KNK
KNK1
KNK2

爆震信号
当引擎达正常工作温度后，保持怠速运转3分钟然后将冷气打开，猛加速到5000RPM连续3次，如果爆震传感器不良时，即会使CHECK灯亮起。

FPU
油压调节器真空控制电磁阀
FPU电磁阀（VSV）线圈电阻为
33-39Ω。未作用时为12V

BKB/K
刹车作用信号
踩下刹车为12V，不踩刹车为0V

IACV
快怠速暖车控制活门,真空电磁阀
IACV作用时为0V未作用时为12V
IACV电磁线圈电阻为33—39Ω

丰田皇冠（Crown）3.0轿车2JZ—GE发动机电脑插座端子
说明及检测数据
发动机(含电控自动变速器)电脑插座端子图