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汽车维修老款电脑板针脚图及电压之发动机松花江DOC

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更新时间:2025/2/26(发布于吉林)

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文本描述
发动机松花江.赛马—ECU连接器端子的检查表
端子
检查项目
检查条件(发动机条件)
正常条件
A01
一缸喷油器
预热之后发动机怠速运转时,突然踩下加速踏板
自11—14V,瞬间稍有下降
A14
二缸喷油器
A14
三缸喷油器
A16
四缸喷油器
A04
步进电机线圈(A)
发动机:发动机起动并预热后立即进行
系统电压与11V之间交替变化
A17
步进电机线圈(B)
A05
步进电机线圈(C)
A18
步进电机线圈(D)
A06
EGR控制电磁阀
点火开关“ON”
系统电压
在发动机怠速时突然踩下加速踏板
从系统电压瞬时下降
A09
炭罐控制阀
点火开关“ON”
系统电压
发动机起动并预热后以3000r/min运转
1V以下
A10 点火线圈(1,4缸)
发动机转速:3000r/min运转
0.3—3.0V
A23
点火线圈(2,3缸)
A12
ECU电源
点火线圈“ON”
系统电压
A26
B03
交流发电机O端子
发动机:预热,怠速运转(散热器风扇;OFF)
前灯:“OFF—ON”
电压由0.2V升至3.5V
B11
交流发电机FR端子
发动机:预热,怠速运转(散热器风扇;)
前灯:“OFF—ON”
电压下降
C10 前氧传感器加热器控制
发动机:预热后,怠速运转
1V以下
发动机转速:5000r/min
系统电压
D02
进气温度传感器
点火开关“ON”
进气温度-20℃时
3.8—4.4V
进气温度0℃时
3.2—3.8V
进气温度20℃时
2.3—2.9V
进气温度40℃时
1.5—2.1V
进气温度60℃时
0.8—1.4V
进气温度80℃时
0.4—1.0V
D06
氧传感器(前)
发动机:预热后以2500 r/min运转(用数字电压表测量)
0V与0.8V之间反复变化
D09
故障诊断电源
D11
传感器电源
点火开关“ON”
4.9—5.1V
D18
发动机冷却液温度传感器
点火开关“ON”
发动机冷却液温度-20℃
3.9—4.5V
发动机冷却液温度0℃
3.2—3.8V
D13
发动机冷却液温度传感器
点火开关“ON”
发动机冷却液温度20℃
2.3—2.9V
发动机冷却液温度40℃
1.3—1.9V
发动机冷却液温度60℃
0.7—1.3V
发动机冷却液温度80℃
0.3—0.9V
D14
节气门位置传感器
点火开关“ON”
节气门调整到怠速位置
0.335—0.935V
节气门全开
4.4—5.3V
D15
进气压力传感器
点火开关“ON”
海拔0m时
3.7—4.3V
海拔1200m时
3.2—3.8V
D16
车速传感器
点火开关“ON”
汽车慢慢向前移动
0与系统电压之间反复变化
D18
凸轮轴位置传感器
发动机:转速
0.3—3.0V
发动机:怠速
0.5—3.5V
D19
曲轴转角传感器
发动机:转速
0.4—4.0V
发动机:怠速
1.5—2.5V
D22
传感器接地


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